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50條人命沒了,竟然換不來紅綠燈

2016年07月05日 09:28 | 作者:午光 | 來源:新京報
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據(jù)報道,河北283省道從滄州市往東延伸,先后穿過滄縣舊州鎮(zhèn)三個村。該省道從北關(guān)橋至強莊子橋近5公里的路段,近11年來已奪去三個村近50人的生命。有滄縣政協(xié)委員連續(xù)兩年在兩會期間提交提案,建議該路段增設(shè)減速帶或紅綠燈。當?shù)亟还懿块T回復稱“縣里無權(quán)在省道上設(shè)置紅綠燈,需通過滄州市請示河北省交通管理部門,批準后才能安裝”。

當?shù)孛癖妼⒋硕喂贩Q之為“奪命公路”,是對事故受害者的悲哀,也是對訴求遲遲懸而未決的無奈、對道路通行安全的擔憂。而對于民眾和當?shù)卣f(xié)委員“設(shè)紅綠燈”的呼聲,當?shù)赜嘘P(guān)方面竟表示“縣里無權(quán)設(shè)置”,這也讓輿論一片嘩然、公眾一片質(zhì)疑:事故高發(fā)路段,設(shè)置信號燈真的這么難?

設(shè)紅綠燈,往往會基于道路通行效率和確保車輛安全行駛兩重考量,這其實是一個問題的兩面,不應對立。若為了確保省道暢通,該設(shè)的紅綠燈不設(shè),這肯定不符合車輛安全行駛的要求。早在2006年,由公安部提出、起草,國家質(zhì)檢總局、國標委發(fā)布的《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886-2006),第4章就專門規(guī)定了“道路交通信號燈設(shè)置依據(jù)”,明確“路口信號燈設(shè)置的交通事故條件”為:三年內(nèi)平均每年發(fā)生5次交通事故的路口,從事故原因分析通過設(shè)置信號燈可避免發(fā)生事故的、三年內(nèi)平均每年發(fā)生一次以上死亡交通事故的路口等應當設(shè)置信號燈。

對照該國標,“奪命公路”該設(shè)置信號燈,已毋庸置疑。至于由誰來審批決定,只是程序上的事。就算指示燈設(shè)置的審批級別要跟道路級別對應,有關(guān)方面也沒理由坐視道路一再奪命而無動于衷。

需要追問的是,當?shù)赜嘘P(guān)部門是坐等上級部門批準,還是積極地向上反饋問題、講明利害,以爭取早日獲批?當?shù)厥〖壒芾聿块T又為何遲遲未批準?再進一步,在簡政放權(quán)的當下,漫長的省道在某個路段設(shè)個紅綠燈,非得上級審批嗎?

根據(jù)道路交通安全法第29條,公安機關(guān)交管部門發(fā)現(xiàn)已投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段,應及時向當?shù)卣畧蟾?,并提出防范交通事故、消除隱患的建議,當?shù)卣畱皶r作出處理決定。《河北省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》第17條還規(guī)定:道路主管部門應當在進出國道、省道和縣道交叉路口的明顯位置,設(shè)置規(guī)范的警示標志、讓行標志、標線及減速裝置。

“奪命公路”近11年來事故迭發(fā)卻裝不了紅綠燈,個中責任,不是“程序”能推卸得掉的。無論是當?shù)亟还懿块T還是該路段經(jīng)營管理單位也即責任人,都難辭其咎,都涉嫌懶政。

想起2012年7月,國務院還下發(fā)了《關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》,次年元月,河北省出臺了《關(guān)于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》,提出要完善道路交通安全隱患排查治理制度,根據(jù)隱患嚴重程度掛牌督辦整改,對隱患整改不落實的,還要追究有關(guān)負責人的責任?!皧Z命公路”問題持續(xù)這么久,對于那些懶政乃至涉嫌瀆職罪的相關(guān)責任人,是不是也該追責了?

此外,這類典型的基層相關(guān)部門不作為,也該作為政紀整治對象,還有今后引以為鑒的“負面樣本”,以讓罔顧民眾生命的“懶政”盡早消匿。

□午光(法律工作者)


編輯:劉文俊

關(guān)鍵詞:河北滄州 奪命公路 不裝紅綠燈

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