在以前,因為老京張鐵路(現(xiàn)S2線)設(shè)置了平交道口,北京四道口、五道口、學(xué)院南路等地的人們出行深受影響,網(wǎng)上也不乏抱怨和吐槽。然而,當(dāng)北京市鐵路局近日宣布,為保證京張高鐵2019年全線開通,百年小站清華園站從11月1日起停止辦理客運業(yè)務(wù)時,眾多北京市民卻深感不舍,紛紛以拍照、購票等方式留念。

網(wǎng)絡(luò)上,有人回憶說,過去能以道口阻擋為由,冠冕堂皇地向老板解釋為何遲到；有人曾在這里經(jīng)歷痛苦,因為在道口阻隔的瞬間,與女友對望好似度日如年；有人回憶,當(dāng)初正是在等待火車通過的時候,經(jīng)歷了人生的巨大改變,與陌路人成為好友,還邂逅了人生另一半……

與這條鐵路、這個小站有關(guān)的故事,在每個人的記憶中都有不同版本。當(dāng)小站即將消失,當(dāng)?shù)揽诔蔀橥ㄍ?以后再也聽不到汽笛鳴響,那些或痛苦或美好的經(jīng)歷,在很多人心中都成了值得留戀的片段。

事實上,隨著高鐵時代到來,很多曾被我們詬病的綠皮車正逐漸淡出公眾視野,一種割舍不斷的情懷卻與日俱增。一些依然在運行的綠皮車,也深受公眾歡迎。

今年國慶黃金周期間,在京津冀區(qū)域內(nèi)開行和加開的綠皮車,包括津薊、京薊、S2線乃至京原線等市郊市域列車,旅客發(fā)送量高達182.3萬人次,約占鐵路部門在該地區(qū)國慶期間總發(fā)送量的16%。特別是北京站、北京西站加開的去往十渡、野山坡等景區(qū)的綠皮車,更出現(xiàn)了一票難求、趟趟爆滿的景象。

是什么讓我們在這個高鐵飛馳的時代,如此留戀那些曾經(jīng)的綠皮車?一個很重要的原因是,我們在快節(jié)奏的時代偶爾希望體驗慢生活。節(jié)日期間選擇乘坐綠皮車出行,除了擔(dān)心開車太堵之外,恰恰是因為許多旅客特意來尋覓當(dāng)年乘坐綠皮車的那種感覺。在車輪撞擊鋼軌的“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲中,乘客多年前的記憶被次第激活。

在清華園小站即將消失的消息傳出后,網(wǎng)上網(wǎng)下發(fā)起紀念活動的,很多都是80后、90后大學(xué)生。這或許表明,慢未必就是落后的代名詞,快也并非我們生活的全部。年輕人對于綠皮車的懷念,也許恰恰折射和反映出大眾追求美好生活的豐富性、多樣性和差異性。同時,這也給鐵路部門今后的改革與發(fā)展,提供了新思路、新視角。

我們不排斥技術(shù)進步,但也尊重情懷。時代的車輪滾滾向前,綠皮車或許會像當(dāng)年的蒸汽機車一樣退出歷史舞臺。但我們對綠皮車的記憶,卻會像那不能忘記調(diào)味生活的鹽巴,時間越久,回味越長。