私加車鎖 單車共享變獨享

對于共享單車來說，“私有化”是一個老問題了。小黃車在高校運營以來，被上私鎖的情況并不少見，但由于缺乏有效的用戶約束機制，加上用戶的僥幸心理，在小黃車開啟城市出行服務后，這種現(xiàn)象也從校園蔓延進了社區(qū)。

記者在西城的一個居民小區(qū)看到，一輛小黃車停在居民樓下，不過后車輪上多了一把紅色鏈鎖，“車主”還在車前加裝了一個車筐，顯然被獨享已久。

另有市民反映，在地鐵7號線焦化廠站外，多輛小黃車都因為有人加了私鎖不能使用。為了不讓其他人使用，部分用車人會將小黃車的號碼牌涂抹或卸掉，讓其他用戶無法再獲取該車的開鎖密碼，進而將這輛車“占為己有”。

一些共享單車還被直接“收藏”進了非公共空間。通過智能定位功能，摩拜多次發(fā)現(xiàn)，用戶將車子推進了自家樓道或房間里，工作人員費九牛二虎之力才能找回。今年9月，摩拜運營人員還在昌平區(qū)沙河定福莊公交車站附近，發(fā)現(xiàn)一輛單車被收廢品的人員收走。

更讓人哭笑不得的是，部分共享單車竟通過私家車被偷運到了外地，摩拜公司已經(jīng)在大連、煙臺、杭州、青島等城市發(fā)現(xiàn)了摩拜單車——而這些城市至今并未投放過任何一輛摩拜單車。

為了培養(yǎng)用戶的誠信度，摩拜推出了信用積分制度，每次合規(guī)使用都會加分，但是違規(guī)就會扣分。

業(yè)內(nèi)人士分析，只靠單個公司的信用積分還不夠，各大品牌的共享單車如果結(jié)成誠信聯(lián)盟，讓“守規(guī)矩的人”價格更低，讓“違規(guī)使用的人”價格更高，可能更具約束力。