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郵輪旅游為他人做嫁衣:大多中國游客被帶往日韓消費
近年來,國內(nèi)郵輪市場以年均40%左右的速度高速增長,但同時也暴露出一些問題。
一是郵輪市場供給存在過剩的潛在風(fēng)險?!斑@幾年中國郵輪市場的增速非常驚人,成為全球郵輪公司青睞的對象?!眹H郵輪協(xié)會主席亞當(dāng)·古德斯丁稱?!督?jīng)濟參考報》記者注意到,除已在國內(nèi)穩(wěn)定運營的皇家加勒比、歌詩達兩家郵輪公司外,近期又有一批郵輪品牌宣布提升中國運力。
云頂香港有限公司創(chuàng)始總裁區(qū)福耀表示,公司旗下麗星郵輪將打造兩艘排水量高達20.1萬噸的超級巨輪投入中國市場,它們將是目前宣布進駐中國市場的最大郵輪;諾唯真旗下“喜悅號”將于明年抵達中國,以上海和天津為母港開啟航線;地中海郵輪公司也宣布,2018年將把旗下旗艦級郵輪“地中海輝煌號”投放到中國母港市場。
天海郵輪總裁兼CEO范敏認為,盡管中國郵輪市場增速及前景都十分看好,但在短期內(nèi)運力集中投放,很可能會導(dǎo)致供給過剩的風(fēng)險。如此一來勢必會加劇市場競爭,甚至打起“價格戰(zhàn)”,服務(wù)與質(zhì)量難以保證,最終將挫傷行業(yè)發(fā)展,影響消費者。
二是游客墜海事件多發(fā),郵輪安全不容忽視。山東大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)管理教授唐錫光表示,從世界旅游市場來看,郵輪旅游已處于成熟期。而處于成熟期的郵輪旅游項目產(chǎn)品,自然也承載了人們更大程度的信賴。在郵輪旅游產(chǎn)品的熱銷當(dāng)中,安全問題就很容易被忽視,郵輪度假還難談絕對安全。
三是岸上游質(zhì)量良莠不齊。前往免稅店購物,是中國游客乘郵輪抵達日韓后必不可少的活動。但一些曾乘坐過郵輪的乘客表示,岸上旅行社介紹的免稅店存在諸多疑點,并沒有宣稱的那樣便宜。
業(yè)內(nèi)預(yù)計,到2020年和2030年,中國的郵輪旅客將分別達到450萬人次和1750萬人次,成為全球最大郵輪市場之一。業(yè)內(nèi)人士建議從以下幾方面入手,優(yōu)化郵輪消費環(huán)境。
一是豐富郵輪航線資源,拓展未來市場空間。目前國內(nèi)始發(fā)的母港郵輪90%以上目的地為日本、韓國的少數(shù)港口,可選擇余地不大,這壓縮了消費者重復(fù)乘坐郵輪的空間。鄭煒航分析,其原因在于國內(nèi)沿海運輸權(quán)的保護,國際郵輪只能運營國際航線,從4到6天航線的成本考慮往往選擇日韓。臺灣航線則受包船形式限制,證照辦理時間長,運營風(fēng)險大。
編輯:梁霄
關(guān)鍵詞:郵輪 中國 旅游 消費者 供給