新華社“新華視點(diǎn)”記者

近日，共享單車的押金問題受到社會(huì)關(guān)注。2017博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受“新華視點(diǎn)”記者采訪時(shí)表示，正等待有關(guān)部門作出決定，希望能盡快有明確規(guī)定，把這筆錢放在公眾認(rèn)為安全的地方。

尾數(shù)偏愛“9”和“8”，各家押金標(biāo)準(zhǔn)是如何制定的？

“共享單車又出新品啦，裝了五款，押金要上千。”“為啥押金充起來能秒充，退起來那么費(fèi)勁？”“這公司倒了的話，押金不會(huì)也沒了吧？”……隨著共享單車日益成為部分城市居民生活的一部分，有關(guān)單車押金的話題愈加受到關(guān)注，而多家標(biāo)桿企業(yè)受訪時(shí)語焉不詳，并沒有消除公眾疑慮。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車押金已形成相當(dāng)規(guī)模的資金池，具有金融屬性，而共享單車企業(yè)眼下并未形成盈利模式，押金潛在風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。

家住上海的周女士對滿屏共享單車App如數(shù)家珍：摩拜單車押金299元、ofo和小藍(lán)都是99元、優(yōu)拜298元、小鳴199元……

各家共享單車企業(yè)雖然收取押金的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，但押金尾數(shù)多是“9”或者“8”，這樣做不僅僅是為了圖個(gè)吉利。摩拜公司稱，押金299元是“參考了市政公共自行車的押金標(biāo)準(zhǔn)”；ofo公司回應(yīng)稱：根據(jù)用戶的接受范圍和單車維護(hù)成本等各種因素的綜合考量，制定了99元的押金；優(yōu)拜公司則用7個(gè)字回答這一問題：車輛的制造成本。

各家共享單車企業(yè)掌握的押金量究竟有多大？摩拜稱，現(xiàn)階段該公司在全國超過30個(gè)城市運(yùn)營，投放超過100萬輛單車，帶動(dòng)超過4億人次的出行，注冊用戶已達(dá)數(shù)千萬量級。僅以1000萬注冊用戶計(jì)算，摩拜掌握的押金就接近30億元。ofo公司表示，截至3月初，ofo注冊用戶達(dá)2500萬人。如果每個(gè)用戶都交押金，那么ofo掌握的押金量大約為25億元。小藍(lán)單車和優(yōu)拜單車的注冊用戶數(shù)據(jù)各自稱突破500萬人和100萬人，押金量理論上分別為大約5億元和3億元。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，各家共享單車公司注冊用戶準(zhǔn)確數(shù)量難以確定，但保守估計(jì)總押金量在60億元左右。