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共享汽車提速還需跨過幾道坎 分時租賃亟待監(jiān)管

2017年02月28日 09:43 | 作者:李晨赫 王林 | 來源:中國青年報
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上個周末,住在北京市北四環(huán)附近的小吳想開車帶朋友去郊區(qū),他一口氣下載了4個共享汽車的App,想嘗試一下新事物。

但試用的結(jié)果并不理想。小吳發(fā)現(xiàn),這4個軟件或是需要認(rèn)證駕照的時間太長,或是雖然可以認(rèn)證駕照,但附近沒有可用的車輛。折騰了半個小時,他放棄了共享汽車,而是用傳統(tǒng)的租車軟件,花300元租了一臺車。他覺得,相比于共享單車競爭進入白熱化,共享汽車可能才起步。

真需求還是偽需求

中國人民公安大學(xué)大二學(xué)生王筱浩(化名)使用過一次共享汽車。他家居住在北京亦莊。前陣子,他從三里屯開了1小時共享汽車途歌TOGO回家,22公里的路程,費用近90元。因為車是從站點直接開出來的,因此沒有涉及接力停車的費用。

所謂接力停車,指的是上一單用戶先不向平臺還車,下一單用戶直接去停車場取車。期間可能產(chǎn)生的停車費由后一單用戶承擔(dān)。

王筱浩說,他以前使用過租車,感覺租車的押金較高,而且交車時要求把油箱加滿,比較麻煩。打車比使用共享汽車便宜一些,但超過30公里就不太劃算了。以后還會繼續(xù)選用共享汽車,為的是方便和體驗開車。

目前共享汽車已在國內(nèi)不少城市登陸——首汽分時租賃GoFun在北京儲備了上千輛共享汽車;即行car2go在重慶登陸,擁有12萬注冊會員;途歌TOGO成立于2015年,用戶數(shù)達到10萬。就在本月,凹凸租車宣布完成近4億元人民幣C輪融資。

2016年管理公司羅蘭貝格發(fā)布的《2018年中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》預(yù)測,中國屆時將形成625億美元的共享經(jīng)濟市場,并保持54%的高速增長,到2018年有望達到2300億美元,在全球共享經(jīng)濟中的占比由33%提升至44%,成為領(lǐng)軍力量。

報告同時指出,汽車共享出行在中國的直接需求,將由2015年的816萬次/天迅速增至2018年的3700萬次/天,對應(yīng)的市場有望從660億元/年增長至3800億元/年,潛在需求帶來的潛在市場容量有望達到1.7萬億元。

編輯:梁霄

關(guān)鍵詞:共享汽車 租賃 監(jiān)管

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