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聚焦共享單車:狂歡之后 路在何方?

2017年03月31日 13:56 | 作者:王逸飛 宋唯嵐 沈心悅 | 來源:中國新聞網(wǎng)
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南京一慢車道遭遇共享單車“占領”。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>記者 泱波 攝

南京一慢車道遭遇共享單車“占領”。中新社記者 泱波 攝

這是個必須面對的問題。3月,上海便暫停共享單車在中心城區(qū)投放,令市場規(guī)模“天花板”問題再次引人聚焦。

有行業(yè)人士透露,業(yè)內對于市場容量有一個粗略算法,即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江說:“中國大概到3000萬輛車的量就足夠了?,F(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產量,加上前面已投的百萬輛,差不多再過半年市場就要飽和?!?/p>

該問題背后,反映的是外界對其可能造成的資源浪費的關注。對此有人樂觀,有人擔憂。

“企業(yè)競爭是逐漸淘汰的過程,市場可以自我調節(jié),投放后沒有人用它肯定會搬到別的地方?!闭憬ど檀髮W公共管理學院教授馬良說。

浙江大學管理學院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛說:“市場競爭中或許會有浪費,共享單車剛開始也可能會有一些無序狀態(tài),但是市場自己會進行必要調節(jié)。單車企業(yè)相互之間都在競爭,而且是在競爭過程中會動態(tài)演化,最終優(yōu)勝劣汰,達到相對均衡狀態(tài)?!?/p>

另一邊則有分析人士指出,共享本應盤活閑置資源,單車企業(yè)為搶占市場資源大幅投放,將分享經(jīng)濟變成了增量經(jīng)濟,有可能造成新的產能過剩與資源浪費。

對無序投放問題,廈門大學海峽兩岸城市規(guī)劃研究所副所長王慧公開稱,由于各家共享單車軟件各自獨立、彼此之間缺乏信息分享,運力投放難免呈現(xiàn)盲目性。

編輯:梁霄

關鍵詞:聚焦 共享單車 狂歡

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