單車管理如何政企協(xié)調(diào)？

近來，共享單車遭遇尷尬的情況屢見不鮮。如在杭州，其在地鐵口被人“堆積成山”。如在北京某公交站，其扎堆停放綿延百米，甚至“霸占”車站排隊(duì)入口……

其管理問題，關(guān)乎社會(huì)與公眾利益。目前各地醞釀出臺(tái)有關(guān)規(guī)范的消息已不脛而走。這其中，政府與企業(yè)該扮演怎樣的角色，該如何協(xié)調(diào)發(fā)力值得關(guān)注。

鄭剛認(rèn)為，共享單車有一定的社會(huì)創(chuàng)新價(jià)值和社會(huì)公益性。各方應(yīng)以動(dòng)態(tài)發(fā)展和包容的眼光來看待，管理上要給予充足空間?！罢枳龅?，應(yīng)是先努力創(chuàng)造‘萬物生長(zhǎng)’的良好環(huán)境，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體提供良好的土壤和基礎(chǔ)設(shè)施，也給創(chuàng)業(yè)公司公平的競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，維護(hù)公共利益最大化?！?/p>

他認(rèn)為共享單車需要“共治”思維。政府可用創(chuàng)新手段來規(guī)范這一市場(chǎng)，出臺(tái)管理細(xì)則，劃定停車空間，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。企業(yè)可通過完善定位技術(shù)、建立信用積分系統(tǒng)等加強(qiáng)管理。

國(guó)家行政學(xué)院行政法學(xué)研究中心副主任王靜公開稱，共享單車與政府公共服務(wù)存在重疊已是事實(shí)，政府企業(yè)可以有更完善的合作機(jī)制。政府可運(yùn)用共享單車提供的交通大數(shù)據(jù)，分析一個(gè)區(qū)域的騎行需求、騎行偏好路段等，從而更好改造街道、指導(dǎo)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)。

同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化智庫(kù)主任諸大建建議，政府可與共享單車企業(yè)建立合作議事機(jī)制。如后者在為下一步的投放布點(diǎn)時(shí)，提前將相關(guān)信息提供給政府，然后雙方協(xié)商，做出預(yù)先的制度安排。此外城市應(yīng)把自行車出行與公交地鐵的高效接駁作為自身發(fā)展的一個(gè)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，共享單車管理問題就能成為幫助城市升級(jí)公共管理的一次機(jī)遇。

對(duì)于管理，共享單車企業(yè)也表達(dá)了其期望?！盀樾律挛镆欢ㄊ亲屗l(fā)展起來，才能看到它是不是是真的對(duì)社會(huì)有益。我們也希望跟政府去溝通，大家一起協(xié)商起來。我們企業(yè)會(huì)做好自我管理，嚴(yán)格執(zhí)行，希望政府能夠鼓勵(lì)支持。”云騎天下CEO唐杰說。