絕招二：適應多種貨物的貨包

有了高承載能力的貨架，并不能保證在往太空運輸時不損壞貨物。這次我運輸的貨物種類包括精密的儀器設備和宇航員用品，這些都是不能被磕碰的物品。于是，保護性良好的“快遞包裝”作用就凸顯出來。

“快遞包裝”設計過硬不行，容易對貨架進行磕碰，過軟也不行，不能有效保護貨物。為了確定貨物綁扎方式，設計師開動腦筋，想出了一種綁扎方式和內部泡沫的設計。因此，工程師在設計“快遞包裝”時，對那些敏感的電子器件、機械硬件系統(tǒng)以及其它生活物資等通常采用“軟包裝”或類似方法來實現(xiàn)裝載、運送。

“軟包裝”是什么樣子的？這種“軟包裝”與傳統(tǒng)的硬連接不同，它是包裹在泡沫或氣囊袋里面，再一起固定在貨架上，而不是直接與運載工具的內部貨架結構相連接。由于“軟包裝”為裝載對象提供了一個柔軟的、高阻尼的、分布式系統(tǒng)的支撐，可以獲得一個高度隔離/減振的載荷環(huán)境，減少了“投遞”過程中，不必要的損耗。從而能讓我將空間科學實驗設備和生活用品順利地送入太空，同時支持和保障空間站具備開展較大規(guī)模實驗與應用的條件。

4日17日，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體在垂直轉運中。

36臺發(fā)動機助我完成快遞運輸任務

在解決了運輸物品“安全”問題，動力問題就成了工程師必須面對、解決的一道艱巨任務。

在快遞車上，工程師給我裝有25N、120N、150N、490N四種不同推力量級共36臺發(fā)動機，他們通過默契的配合，力保我在太空飛行速度是子彈飛行速度8倍的情況下，能夠實現(xiàn)“俯仰有度，動靜自如”。

作為飛船的動力源泉，每一臺發(fā)動機的工作精確與否，都關系著整船的飛行任務能否順利完成。我的運載量大，這就要求發(fā)動機工作時間和工作次數需要成倍增加，這也就意味著發(fā)動機可靠工作的裕度下降。如何在較短的研制周期內，大幅提高各發(fā)動機的工作可靠性，就成了擺在工程師面前的又一道難題。

經過充分論證比較，工程師們決定對于25N、120N、150N發(fā)動機的技術狀態(tài)進行適應性改進設計，在不改變性能的前提下，降低發(fā)動機工作溫度，這是一個“牽一發(fā)而動全身”的改動。由于發(fā)動機工作涉及霧化、燃燒等復雜的物理化學過程，是一個世界性的難題，不僅需要理論分析和仿真計算，還需要大量的試驗驗證。工程師們并沒有因此心生倦怠，而是凝心聚力，迎難而上。在他們堅持不懈的努力下，我的各級系統(tǒng)均采納了發(fā)動機的改進方案，滿了型號總體提出的技術要求。

在確?？煽啃缘幕A之上，為實現(xiàn)我更優(yōu)的工作性能，工程師們還提出了采用高性能的第二代490N發(fā)動機。歷經10年時間，第二代490N發(fā)動機突破了7項關鍵技術，實現(xiàn)了490N發(fā)動機的更新?lián)Q代。第二代490N發(fā)動機在我身上使用，不僅工作次數提高了10倍之多，而且密封性能更高，所有的技術指標完全滿足我太空快遞運輸貨物的任務需求。

說了這么多，都是我這個太空“快遞小哥”的自我情況介紹?，F(xiàn)在，我更期待我成功地執(zhí)行第一次任務，因為這不僅意味著攻克了不少技術難關，更意味著中國乃至世界載人航天史上又一新的里程碑。