新華社上海5月4日電 題:解密你不知道的C919——訪國產(chǎn)大型客機C919總設(shè)計師吳光輝

新華社記者 賈遠(yuǎn)琨

5月4日,國產(chǎn)大型客機C919的101架機?？吭谖挥谥袊田w公司祝橋基地的試飛中心內(nèi)。這是我國自主設(shè)計研制、具有國際主流水準(zhǔn)的干線客機,將于5月5日完成首飛。

5月4日上午,C919的總設(shè)計師吳光輝還在基地的機庫內(nèi)忙碌著,首飛的日子就要到了,作為總設(shè)計師,吳光輝的心情既激動又平和。

“首飛是一款新型飛機研制的重要節(jié)點,我作為設(shè)計師十分激動,但同時我又要不斷提醒自己要冷靜下來,多想一想,首飛中還會出現(xiàn)什么問題?！眳枪廨x說,“整體而言,我們的試飛員做好了充分的準(zhǔn)備,前期的滑行試驗也比預(yù)想的好?！?/p>

走進機艙內(nèi),吳光輝向記者介紹了C919的設(shè)計由來與技術(shù)突破。作為總設(shè)計師,C919大到外形構(gòu)造,小到系統(tǒng)接口都深深刻畫在自己的頭腦中。

自主設(shè)計,對于一架飛機意味著什么?吳光輝告訴記者,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)是針對飛機整體設(shè)計來說的。這主要體現(xiàn)在三個方面:第一,根據(jù)市場需求,設(shè)定設(shè)計方案?！拔覈呀?jīng)有了新支線客機ARJ21,原本我想設(shè)計更大的飛機,但經(jīng)過市場調(diào)研,150座級的客機是市場上的主流機型,市場前景最好,因此,我們以首先滿足國內(nèi)市場需求為導(dǎo)向選定了這個機型?！?/p>

第二,零部件供應(yīng)需符合設(shè)計方案。C919的供應(yīng)商來自全球,其中不乏同樣為空客和波音的供應(yīng)商,而需要什么樣的零部件,對其有怎樣的技術(shù)要求,這是由中國商飛決定的?！肮?yīng)商可以來自于全球,但零部件的供應(yīng)需符合飛機設(shè)計的要求,這體現(xiàn)出我們的自主權(quán)和決定權(quán)?！眳枪廨x說。

第三,系統(tǒng)集成掌握在自己手中。一架大型客機是復(fù)雜的系統(tǒng)集成工程,不同的系統(tǒng)集成在一起需要滿足哪些要求,這一控制方案掌握在設(shè)計團隊手中。“中國商飛的知識產(chǎn)權(quán)也體現(xiàn)在對系統(tǒng)之間的集成控制上。C919飛機上有幾百萬個接口,這關(guān)系到液壓、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián),絕不是簡單的拼接,如何關(guān)聯(lián),就取決于飛機的設(shè)計方案?！眳枪廨x說。

飛機設(shè)計研制是一項科技攻堅的大型工程,為此中國商飛公司團隊實現(xiàn)了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),主要涉及氣動技術(shù)、新材料、強度設(shè)計等方面。

吳光輝說:“C919設(shè)計研制中有多項重大技術(shù)突破,比如超臨界機翼的設(shè)計。飛機設(shè)計,氣動先行,機頭、后體的設(shè)計也關(guān)系到飛機阻力的減小,但機翼的設(shè)計決定了飛機的性能,是最為關(guān)鍵的。我們第一次自主設(shè)計超臨界機翼,就達到了世界先進水平,得到了國際同行的認(rèn)可。”

此外,新材料的應(yīng)用是C919的一大亮點。“C919是第一次大范圍地采用鋁鋰合金的機型,我們?yōu)榇私?jīng)過了十年的探索,鋁鋰合金的供應(yīng)商是按照我們的要求改善了材料的特性,使之能夠更好地適用于C919飛機。”吳光輝說。

飛機的性能究竟如何,還有待于在實際的飛行試驗中進行檢驗。首飛完成后,C919將進入適航取證階段,接受各項飛機適航的測試考驗,為敲開市場大門做準(zhǔn)備。

吳光輝說:“C919是在一個合適的時間,以一種正確的模式,推出的一款高水準(zhǔn)的產(chǎn)品。C919首先是要滿足我們國內(nèi)的航空運輸需要,因為中國是全球最大的民航市場,飛機需求最多。立足國內(nèi)市場,面向全球市場,這是我對C919的定位。從設(shè)計航程看,C919可以滿足中國任何點到點的飛行?！?/p>

吳光輝參與過我國多款主要機型的設(shè)計工作,而他認(rèn)為,C919是最先進的,相信也會是最成功的?！拔蚁Ｍ?也期待著,C919能夠受到市場的追捧,希望它能夠成為一款明星飛機。”