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流通“腸梗阻”調(diào)查:商品流通環(huán)節(jié)多致成本躥升
——規(guī)劃不合理,迂回成本和閑置成本造成大量浪費(fèi)。
地方上雖然越來越重視流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但實(shí)際資金投入仍不足,遠(yuǎn)低于對農(nóng)業(yè)、工業(yè)領(lǐng)域的投入,企業(yè)自建占了很大比例,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。在物流集散地之間的頻繁倒騰,增加了很多不必要的成本。
南京港集團(tuán)公司監(jiān)事會主席劉凱軍說,隨著船舶大型化,港口經(jīng)營本該集約化、規(guī)?;?,但在一些港區(qū),企業(yè)自建碼頭與公共碼頭共存,武鋼的礦石不能在馬鋼的碼頭裝卸,鋼廠的碼頭不給水泥廠使用,只能來回運(yùn)。加上布局分散、設(shè)施和設(shè)備空置,實(shí)在是太浪費(fèi)。
——政策不協(xié)調(diào),一些地方管理辦法讓物流公司無所適從。
“在運(yùn)輸環(huán)節(jié),過路費(fèi)、過橋費(fèi)的運(yùn)輸成本占了20%以上,還有降低空間。”河南大象物流有限公司總經(jīng)理靳海濤說,國家為鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸開辟了綠色通道,但各地在執(zhí)行過程中,查得相當(dāng)嚴(yán)苛,甚至有些不合理:鮮活的魚蝦可以免費(fèi),稍微有些冷凍的卻不行;豬胴體可以免費(fèi),但分割后就不行;裝多了不行,裝少了也不行。若是送貨到多個(gè)目的地,常常送到一半,由于車輛滿載率不足,明明也沒有裝別的貨,剩下的路途就不能免費(fèi)了。
各地交通運(yùn)輸管理不統(tǒng)一,給物流企業(yè)增加了不必要的成本。比如,一車貨,在A省不算超載,在B省卻被認(rèn)為超載;在甲市能進(jìn)入主城區(qū),在乙市就要繞行。亂收費(fèi)亂罰款也較普遍。“因政策不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)造成的體制性成本,是最需要鏟除的?!闭憬朔轿锪髻Q(mào)易部經(jīng)理舒亞玲說。
編輯:梁霄
關(guān)鍵詞:流通 商品 環(huán)節(jié) 成本