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中國高鐵網(wǎng)絡(luò)擴容 運營里程突破2.2萬公里
近日,中國高鐵再次刷屏。“一帶一路”高峰論壇期間,沿線20國青年,票選出心中“中國新四大發(fā)明”,中國高鐵高居榜首,成為認知度最高的中國科技成就。
6月2日,隨著一列動車檢測車從寶雞南站駛出,一路向西開往蘭州西站,標志著中國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶(寶雞)蘭(蘭州)高鐵進入全線拉通試驗階段,為寶蘭高鐵開通運營奠定了基礎(chǔ)。
網(wǎng)絡(luò)版圖不斷擴容
6月12日,連接陜西寶雞和甘肅蘭州的寶蘭高鐵繼續(xù)進行全線拉通試驗,計劃7月正式開通運營。這條高鐵穿越陜西關(guān)中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū),開通運營后,將結(jié)束隴中、隴東南地區(qū)不通火車的歷史,直接邁入高鐵時代。
中國高鐵版圖不斷擴容。黨的十八大以來,中國高鐵運營里程從不足1萬公里突破2.2萬公里,超過世界其他國家高鐵里程之和?!八目v四橫”骨干網(wǎng)基本貫通,越來越多的省份填補了“高鐵空白”,搭上了“和諧號”。
西部高鐵正越來越密。除即將開通的寶蘭高鐵外,來自貴州、四川兩省交通運輸廳相關(guān)消息,今年年底,隨著貴陽至重慶、成都至西安的高鐵陸續(xù)開通,西部地區(qū)五座重要城市:成都、昆明、貴陽、重慶和西安將實現(xiàn)高鐵互通。
2016年7月新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布,到2020年,中國高速鐵路達3萬公里,屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。
編輯:楊嵐
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