人民政協(xié)網(wǎng)北京6月25日電（記者 李木元）記者從中國鐵路總公司獲悉，6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”。 

據(jù)介紹，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時采用了一批國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的兼容性能，在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。未來所有的車輛都可以實現(xiàn)互聯(lián)互通，所有列車核心標(biāo)準(zhǔn)部件可以實現(xiàn)互換。

最重要的是“復(fù)興號”構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個方面均達(dá)到國際先進(jìn)水平。其技術(shù)創(chuàng)新及成果主要體現(xiàn)在四方面：

一是安全保障技術(shù)更先進(jìn)。“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組設(shè)有智能化感知系統(tǒng)，并建有強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了2500余項監(jiān)測點(diǎn)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實時監(jiān)測?！皬?fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組還增設(shè)碰撞吸能裝置，以提高動車組被動防護(hù)能力。為適應(yīng)中國地域廣闊、環(huán)境復(fù)雜（-40 ～+40 ）、長距離、高強(qiáng)度運(yùn)行的需求，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組按最高等級（設(shè)計壽命30年或1500萬公里）考核動車組主要結(jié)構(gòu)部件，整車進(jìn)行60萬公里運(yùn)用考核（歐洲一般40萬公里）。

二是乘坐體驗更良好，不但能充電而且有WiFi。“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組車廂內(nèi)實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座；空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境?！皬?fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組還采取了多種減振降噪措施，改進(jìn)了洗漱設(shè)施，設(shè)置有無障礙設(shè)施等，能夠為旅客提供更良好的乘坐體驗。

三是感知系統(tǒng)更智能化，出現(xiàn)異常自動限速或停車。“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采集各種車輛狀態(tài)信息多達(dá)1500余項，能夠全面監(jiān)測列車運(yùn)行狀況，實時感知列車狀態(tài)，包括安全性能、環(huán)境信息（如溫度）等，并記錄各部件運(yùn)用工況，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。此外，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組還采用遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，可在地面實時獲取車輛狀態(tài)信息，提升地面同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)能力。