四是車(chē)體低阻力流線(xiàn)型、平順化設(shè)計(jì)，不僅能耗大大降低，車(chē)內(nèi)噪聲也明顯下降。“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度級(jí)人均百公里能耗下降17%左右，有效減少了持續(xù)運(yùn)行能量消耗。在車(chē)體斷面增加、空間增大的情況下，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組按時(shí)速350公里試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)，列車(chē)運(yùn)行阻力、人均百公里能耗和車(chē)內(nèi)噪聲明顯下降，表現(xiàn)出良好的節(jié)能環(huán)保性能。

中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在宣布命名決定時(shí)指出，黨的十八大以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳，鐵路新增營(yíng)業(yè)里程2.63萬(wàn)公里，新開(kāi)通高鐵1.36萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高鐵2.2萬(wàn)公里以上，我國(guó)擁有了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)；深入推進(jìn)鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已經(jīng)由動(dòng)車(chē)組列車(chē)承擔(dān)，每天有400多萬(wàn)旅客享受高鐵旅行生活，大大增強(qiáng)了中華民族的自豪感和廣大人民群眾的獲得感；加大中西部地區(qū)特別是革命老區(qū)和集中連片特困地區(qū)鐵路建設(shè)力度，中西部地區(qū)新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.99萬(wàn)公里，極大促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展；充分發(fā)揮鐵路在“一帶一路”建設(shè)中的骨干作用，我國(guó)鐵路設(shè)計(jì)施工、技術(shù)裝備走向世界、享譽(yù)全球，成功打造中歐班列國(guó)際物流品牌，班列開(kāi)行和回程數(shù)量大幅增長(zhǎng)，為促進(jìn)絲路沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)揮了重要作用；扎實(shí)推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備創(chuàng)新，成功研制生產(chǎn)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，我國(guó)鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)走在世界先進(jìn)前列。

據(jù)悉，6月26日，“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車(chē)。下一步，鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸需要，安排“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造，組織好批量生產(chǎn)，逐步擴(kuò)大在不同速度等級(jí)高鐵線(xiàn)路上的運(yùn)用，為人民群眾出行提供更多的選擇。