新華社北京7月5日電 題：書寫新世紀(jì)海上絲綢之路新篇章

——習(xí)近平總書記關(guān)心港口發(fā)展紀(jì)實(shí)

新華社特約記者

這是一條跨越古今之路。習(xí)近平總書記倡議共建“一帶一路”，為21世紀(jì)人類發(fā)展提供了一條新的寬廣路徑；這是一條貫通中外之路，“一帶一路”開辟了中國與世界各國構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的美好前景。港口，是海上絲綢之路的起點(diǎn)和支點(diǎn)。2000多年前，中華民族的先輩從福建泉州港、浙江寧波港、廣東廣州港、江蘇揚(yáng)州港、山東蓬萊、廣西北海駕船出海，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接?xùn)|西方的海上絲綢之路。

港口發(fā)展始終是習(xí)近平總書記考察、關(guān)注的重點(diǎn)之一。在習(xí)近平總書記關(guān)于“一帶一路”建設(shè)的指示精神指引下，各級(jí)黨委和政府以及交通運(yùn)輸部門建設(shè)港口，經(jīng)略航線，打造港口“朋友圈”，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，港口這一“一帶一路”上的重要支點(diǎn)必將聯(lián)動(dòng)世界，書寫出海上絲綢之路新篇章。

港口在習(xí)近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量

2017年4月19日，距離“一帶一路”國際合作高峰論壇召開只有不到一個(gè)月時(shí)間，習(xí)近平總書記冒雨考察了廣西北海市合浦縣漢代文化博物館和鐵山港。

這一考察，蘊(yùn)含著特殊的意義。合浦是古代海上絲綢之路在中國大陸海岸線最西端的起點(diǎn)，在2100多年前就成為了中外通商往來的重要門戶。據(jù)《漢書·地理志》記載，漢武帝劉徹曾派人從徐聞（今廣東徐聞）、合浦（今廣西北海）港出海，經(jīng)過日南郡（今越南）沿海岸線西行，到達(dá)黃支國（今印度境內(nèi)）、已不程國（今斯里蘭卡），隨船帶去的主要有絲綢、黃金等物；這些絲綢再通過印度轉(zhuǎn)銷到中亞、西亞和地中海各國。這是關(guān)于海上絲綢之路最早的文字記載。

如今的合浦博物館里，陶器、青銅器、金銀器、水晶瑪瑙、琥珀松石……一件件當(dāng)?shù)爻鐾恋奈奈?，見證了合浦作為海上絲綢之路早期始發(fā)港的歷史。

鐵山港碼頭上，吊車高聳。習(xí)近平總書記同碼頭職工們親切交談。他強(qiáng)調(diào)，我們常說要想富先修路，在沿海地區(qū)要想富也要先建港。他提出打造“向海經(jīng)濟(jì)”，指出北海具有古代海上絲綢之路的歷史底蘊(yùn)，我們現(xiàn)在要寫好新世紀(jì)海上絲路新篇章。

港口，在習(xí)近平總書記的心中，始終有著沉甸甸的分量。

在福建寧德任職時(shí)，習(xí)近平認(rèn)為，沿海地區(qū)要想富，要先建港。上世紀(jì)80年代末，習(xí)近平擔(dān)任福建寧德地委書記時(shí)，在合理規(guī)劃綜合交通運(yùn)輸、海陸并舉促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的施政構(gòu)想中，就有著強(qiáng)烈的“港口意識(shí)”——開發(fā)三都澳，把它打造成一個(gè)通往全國沿海各主要港口、面向太平洋的國際性港口。經(jīng)過近30年堅(jiān)持不懈的努力，如今的三都澳港區(qū)，初具規(guī)模的專業(yè)化碼頭群和干支相連的公路交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，閩東人民圓了“揚(yáng)帆出海夢”。

在浙江任職時(shí)，習(xí)近平把港口作為全省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的引擎，緊緊抓住這一“牛鼻子”。2002年，習(xí)近平調(diào)任浙江擔(dān)任省委書記，他把目光投向相當(dāng)于全省陸地面積2.6倍的藍(lán)色海域，多次深入舟山群島調(diào)研。他指出，“新世紀(jì)新階段浙江經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的天地在哪里？在海上！”他要求浙江要“爭取發(fā)展成為海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”。習(xí)近平力主推進(jìn)寧波、舟山港一體化，建設(shè)舟山連島工程，加快浙江省港口資源整合。2005年12月20日，寧波－舟山港管委會(huì)掛牌。習(xí)近平在掛牌儀式上說，港口建設(shè)將是浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的大手筆，港口建設(shè)的重點(diǎn)在寧波、舟山港一體化。實(shí)現(xiàn)寧波、舟山港一體化，有利于上海國際航運(yùn)中心建設(shè)、促進(jìn)中國沿海港口的良性互動(dòng)。如今，寧波－舟山港已與全球100多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口建立了貿(mào)易聯(lián)系，貨物吞吐量連續(xù)多年位居全球第一，成為全國大型集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)基地、大宗戰(zhàn)略物資中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地和能源、修造船、重化工、鋼鐵等臨港產(chǎn)業(yè)基地。

在上海主政時(shí)，習(xí)近平把港口作為上海走向國際大舞臺(tái)的支點(diǎn)，濃墨重彩。2007年8月28日，上海市委舉行常委學(xué)習(xí)會(huì)，研究上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。時(shí)任上海市委書記的習(xí)近平主持會(huì)議并講話指出，今后五年是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，要繼續(xù)大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)營效能，推動(dòng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)企業(yè)成群、產(chǎn)業(yè)成鏈、要素成市，提升上海在國際航運(yùn)中的地位和作用。如今，上海港已連續(xù)7年保持世界港口集裝箱吞吐量第一的位置。世界各大班輪公司在上海港開設(shè)了通航206個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)航班。上海港每月的國際航班數(shù)超過1300班，是世界上港口航線密度最大的港口，航線覆蓋了亞歐航線、中東航線、非洲航線、東南亞航線，絕大部分都在海上絲綢之路的軌跡上。

做到“四個(gè)一流”為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)好

習(xí)近平擔(dān)任中共中央總書記后，在更廣闊的視野上對(duì)港口進(jìn)行謀篇布局。在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，推動(dòng)港口由分散競爭向區(qū)域協(xié)同合作發(fā)展，做大做強(qiáng)港口，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

2013年7月21日，習(xí)近平總書記來到武漢考察，一下飛機(jī)就冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。雨下得很大，積水沒過了腳面。他卷起褲腿，打著雨傘，與職工們聊天，雨水打濕了襯衫。

武漢新港由武漢、鄂州、黃岡、咸寧4市港口統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)而成，擺脫了過去因分屬不同行政區(qū)小而散、競爭無序、重復(fù)建設(shè)等問題。陽邏集裝箱港區(qū)已開通直達(dá)上海洋山、外高橋等的干線航班，實(shí)現(xiàn)了“天天發(fā)班”；武漢新港還開通了至宜昌、荊州、岳陽、瀘州等地的支線，帶動(dòng)了長江中上游港口集裝箱量大幅增長。2014年7月，武漢新港開通了“21世紀(jì)海上絲綢之路”武漢至東盟四國試驗(yàn)航線，開辟了中部地區(qū)對(duì)東盟國家的水運(yùn)物流大通道；2016年3月，國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立武漢新港空港綜合保稅區(qū)；8月，湖北入圍第三批自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，中歐班列（武漢）、江海直達(dá)航線在武漢交匯，鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)擴(kuò)展航運(yùn)中心港口腹地，這里成為對(duì)接“一帶一路”的重要支點(diǎn)。

習(xí)近平總書記指出，長江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道；推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，真正使黃金水道產(chǎn)生黃金效益。他還表示，長江航運(yùn)發(fā)展不能只盯著國際市場和長三角地區(qū)，一定要向內(nèi)延伸到整個(gè)流域，調(diào)整航運(yùn)組織形式也是贏得發(fā)展的一大途徑，不能單靠增加投入，這和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是一個(gè)概念。

“加強(qiáng)合作”、“綠色發(fā)展”、“調(diào)整組織形式”，習(xí)近平總書記的指示切中要害，對(duì)全國港口的發(fā)展有很強(qiáng)的針對(duì)性，推動(dòng)我國港口行業(yè)走上集約發(fā)展之路。

交通運(yùn)輸部和地方各級(jí)黨委、政府深刻領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記的重要指示精神，積極促進(jìn)港口資源整合、港口間互動(dòng)聯(lián)合、港產(chǎn)城深度融合，加快推進(jìn)港口樞紐化、集約化、現(xiàn)代化發(fā)展。

在港口供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動(dòng)下，我國沿海已經(jīng)形成環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個(gè)現(xiàn)代化港口群，基本建成了包括集裝箱、煤炭、石油、鐵礦石、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的綜合性、立體式運(yùn)輸系統(tǒng)。

習(xí)近平總書記明確提出港口要做好“四個(gè)一流”，為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)好。

2016年1月4日，習(xí)近平總書記專程到重慶市正在建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口、國家級(jí)鐵路公路水路多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐——果園港考察。他認(rèn)真聽取長江上游航運(yùn)中心建設(shè)、現(xiàn)代化港口群布局、鐵路公路水路聯(lián)運(yùn)、渝新歐國際鐵路開行等情況介紹。

總書記看到果園港區(qū)設(shè)施齊備，已初具規(guī)模，稱“這里大有希望”，同時(shí)寄語果園港區(qū)的建設(shè)者、管理者要把港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展服務(wù)好，為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)好，為深入推進(jìn)西部大開發(fā)服務(wù)好。

現(xiàn)在，我國港口建設(shè)發(fā)展大步走向世界前列。截至2016年年底，我國港口萬噸級(jí)及以上泊位2317個(gè)，是5年前的1.3倍，億噸大港數(shù)量達(dá)到34個(gè)。港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)10余年位居世界第一。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口均占有7席。