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一月內兩家企業(yè)相繼倒閉 共享單車迎“洗牌期”?

2017年07月12日 16:33 | 作者:袁慧晶 吳書光 趙小帥 | 來源:中國新聞網(wǎng)
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上萬輛共享單車被棄之荒野(資料圖)。圖片來源:視覺中國  

新華社“新華視點”記者 袁慧晶、吳書光、趙小帥

6月的短短十天內,運營不足半年的兩家共享企業(yè)——悟空單車和3Vbike相繼宣布退出市場。與此同時,公眾對于共享單車的良好體驗開始出現(xiàn)明顯反轉:押金風險、亂停占道、街頭廢鋼、騎行安全等問題頻頻被曝光。

據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,全國共享單車的投放總量已接近1500萬輛。這個被視為巨大“風口”的市場,是否正迎來“洗牌期”?

市場冰火兩重天,企業(yè)倒閉與“融資潮”齊現(xiàn)

悟空單車創(chuàng)始人雷厚義透露,此次共虧損近300萬元。資金的匱乏,讓悟空單車在選擇合作方時“捉襟見肘”,只能選擇小廠商,其后果就是,“因為生產(chǎn)線不成熟,導致有些單車的腳踏板都掉了”。

而3Vbike的倒閉則是因為丟車。創(chuàng)始人巫盛華坦言,這與公司在單車防盜及定位系統(tǒng)等軟件方面的投入不足有關。“因為加上這些軟件,一輛單車的成本幾乎翻倍,這讓我們難以承受?!?/p>

形成鮮明對比的是,在悟空單車和3Vbike因為資金缺口被迫停止運營的同時,還有單車企業(yè)迎來了“融資潮”。其中,行業(yè)巨頭之一的摩拜單車獲得高達6億美元的融資,OFO也獲得超7億美元融資;永安行、小藍單車、優(yōu)拜單車等也不同程度地獲得了A輪甚至A+輪融資。

在資本的推動下,全國共享單車的投放數(shù)量正持續(xù)增加。據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,如果將國內各大共享單車平臺公報數(shù)據(jù)相加,全國共享單車投放總量已接近1500萬輛,其中,摩拜和OFO兩家占比近八成。

交通部科學研究院城市交通研究中心副研究員尹志芳稱,截至5月底,國內共享單車(電單車)企業(yè)已超過50家。從去年11月開始,半年多共享單車的數(shù)量擴大了50倍。

編輯:梁霄

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關鍵詞:企業(yè) 共享單車 洗牌期

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