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一月內(nèi)兩家企業(yè)相繼倒閉 共享單車迎“洗牌期”?

2017年07月12日 16:33 | 作者:袁慧晶 吳書光 趙小帥 | 來源:中國新聞網(wǎng)
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專家建議劃清政府管理“紅線”,共享單車孕育新技術(shù)和商業(yè)模式

當行業(yè)規(guī)范滯后于規(guī)模擴張速度,共享單車給社會秩序帶來的負面影響日益凸顯。記者注意到,多地政府已采取了行動。

今年6月份,北京海淀法院受理了首起因“共享單車亂停放”引發(fā)的訴訟案,一物業(yè)公司向共享單車運營商提出索賠請求;7月7日,寧夏固原街頭剛投放的共享單車被城管部門暫扣,理由是“沒有任何行政許可及行政審批手續(xù),屬于非法投放”;7月10日,杭州市約談9家共享單車企業(yè),要求暫停投放新車,企業(yè)出示對用戶違停進行的信用處罰記錄,領(lǐng)回此前因無序投放、停放被“搬離保管”的2.3萬輛共享單車。

不少專家認為,許多經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)都會伴生社會管理問題,政府在規(guī)范行業(yè)秩序的同時,應(yīng)給予企業(yè)充分競爭的空間。

交通部管理干部學院教授張柱庭說,共享單車行業(yè)的市場才剛培養(yǎng)起來,不用急于設(shè)立準入機制,鼓勵和規(guī)范是共享單車發(fā)展的基調(diào),“放、管、服”策略適用于現(xiàn)階段,政府規(guī)范的重點可放在保障企業(yè)合法競爭、保障用戶押金與信息安全、打擊破壞盜竊共享單車等方面。

國家行政學院教授許正中建議,政府可變“過程管控”為“結(jié)果管控”,明確管控“紅線”。如,為了讓共享單車企業(yè)不受資本驅(qū)使盲目地投放單車,可給企業(yè)規(guī)定一個運營閑置率的下限,并制定相應(yīng)懲罰措施。

業(yè)內(nèi)人士稱,共享單車行業(yè)正從白熱化競爭向差異化競爭的階段過渡。行業(yè)亂象將倒逼企業(yè)技術(shù)升級,改進服務(wù)質(zhì)量,以提升用戶的滿意度,確保市場的持續(xù)占有率。

“行業(yè)雖沒有到‘拐點’期,但已到了‘洗牌’期?!痹S正中說,未來將是高科技者為王,商業(yè)模式創(chuàng)新也將勝出。優(yōu)拜單車智能設(shè)備部總經(jīng)理廖健良說,未來共享單車可能滿足的不僅僅是“最后一公里”需求,或?qū)?yīng)用于更多場景。江蘇金恒泰電控科技有限公司董事長林楓舉例說,健康單車、物流單車、校園單車等細分市場的新產(chǎn)品將問世。(參與采寫記者:杰文津、張翅)

編輯:梁霄

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關(guān)鍵詞:企業(yè) 共享單車 洗牌期

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