我們讓C919更強壯（關注·大科技·“小人物”③）

趙峻峰近照。萬全攝

現(xiàn) 場

檢驗C919 的“肌肉”和“骨骼”是否強壯

這幾天正是上海最熱的時候，記者來到上海浦東一個叫祝橋的偏僻地方。C919大飛機總裝下線后，趙峻峰一直在這里的中國飛機強度研究所上海分部給大飛機做全機靜力試驗。

戴著眼鏡，皮膚有點黑，個子大概1米8，牛仔褲、格子襯衫，趙峻峰看著確實像傳說中的“理工男”——他是中國商飛上海飛機設計研究院強度部工程師、C919大飛機全機靜力試驗負責人。

走進一個巨大的試驗廠房，能看到鋼結(jié)構(gòu)的三層平臺，C919大飛機機身“藏”在平臺里，機身下方排列著兩列液壓作動器，兩翼則伸展在外面，被很多細細的鋼索和杠桿系統(tǒng)吊拉著。趙峻峰說，正常飛行中，飛機的機身在空中受到的是乘客和貨物向下的力量，機翼受的是上升力，試驗中這兩種力都需要模擬施加到飛機上，并模擬一些極端情況。

趙峻峰領著記者先是在飛機肚子底下看。機身上特別明顯的是密密麻麻的白色帆布帶，還有一捆捆紅綠黃顏色的電纜圍繞在飛機周圍。隨后又沿著鋼結(jié)構(gòu)平臺的樓梯上去進到飛機“肚子”里，沒有駕駛艙儀表、沒有座椅，碩大的機艙內(nèi)布置著一套用于給機身加載的杠桿系統(tǒng)。

“這架‘素顏’的C919大飛機和首飛的飛機主結(jié)構(gòu)一模一樣，主要用來做靜力試驗。全機身上粘著的白色帆布帶有上萬個，每個能承受幾百公斤的力量。飛機上還粘貼了上萬片應變片，通過成千上萬的電纜匯集到數(shù)據(jù)采集設備上。在機體結(jié)構(gòu)受載荷作用后，這些應變片能測量出肉眼看不見的結(jié)構(gòu)微應變。根據(jù)這些微應變，工程師們能夠判斷飛機結(jié)構(gòu)受力的情況，還能用這些數(shù)據(jù)來檢驗分析計算的準確性。”趙峻峰說。