火災(zāi)發(fā)生時(shí)，AG600可以從火場(chǎng)附近的河流、湖泊、水庫(kù)等水域汲水，或直接攜帶水和阻燃劑奔赴火場(chǎng)。AG600飛機(jī)最大載水量為12噸，不到20秒就可以完成一次汲水。加油一次，最大投水量達(dá)到370噸。AG600可單次齊投12噸水，也可以分批次投水，并能為被困人員和其他滅火人員及滅火機(jī)械開(kāi)辟進(jìn)出火區(qū)的安全通道。

AG600是更為理想的中遠(yuǎn)海救援工具

如今，我國(guó)各項(xiàng)海上活動(dòng)頻繁，我國(guó)沿海已經(jīng)成為世界上船舶活動(dòng)最為繁忙的海域之一。而近年氣候變化異常，惡劣氣象頻發(fā)，對(duì)水上船舶航行安全和水上人員作業(yè)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

“我國(guó)目前海上搜索救援能力還僅限于滿足近海和淺海的海難救援，隨著我國(guó)向中遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)，在中遠(yuǎn)海海域的搜救和保障體系暫不健全的問(wèn)題也愈發(fā)凸顯?！鄙鲜鯝G600研發(fā)人員表示。

據(jù)了解，我國(guó)的水上救援體系和救援設(shè)施，目前主要以船舶和直升機(jī)為主要手段。直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)效率高，在300公里以內(nèi)的近海救援發(fā)揮著重要作用，但超過(guò)500公里的距離，就“難有用武之地”；大型船舶抗浪能力強(qiáng)，但速度較慢，難以滿足遠(yuǎn)海救援需求。

相比之下，“救援半徑超過(guò)400公里以上的海上救援任務(wù)，水陸兩棲飛機(jī)具有直升機(jī)、船舶及其他救援工具無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)，”中航通飛研究院研究員雍明培說(shuō)。

航空工業(yè)介紹， AG600巡航速度可達(dá)460千米/小時(shí)，最大航程超過(guò)4000千米，一次可救助50名海上遇險(xiǎn)人員?！癆G600相較救援船舶、直升機(jī)而言，是更為理想的中遠(yuǎn)海救援工具。”雍明培表示。

專(zhuān)家：我國(guó)還需加大應(yīng)急救援航空器扶持力度

空軍專(zhuān)家陳洪教授告訴新京報(bào)記者，我國(guó)正發(fā)展海洋絲綢之路，并不斷走向深海，AG600將提供可靠的后勤支援力量。

“我們赴海外進(jìn)行活動(dòng)，遇到意外情況時(shí)，AG600可以及時(shí)抵達(dá)，進(jìn)行海上接濟(jì)、救援，還能運(yùn)送大量給養(yǎng)和物資。”陳洪說(shuō)，當(dāng)船只在海上出現(xiàn)故障，AG600還能掛載零部件、工程技術(shù)人員等，著陸在船只周?chē)暮Ｉ希M(jìn)行維修。

中航通飛研究院研究員雍明培表示，近年來(lái)，我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)得到快速發(fā)展，但同時(shí)也暴露出我國(guó)航空應(yīng)急救援體系基礎(chǔ)薄弱，航空器和機(jī)場(chǎng)數(shù)量少、結(jié)構(gòu)不合理，裝備缺乏、國(guó)產(chǎn)化率低，管理體制機(jī)制不完善等問(wèn)題。AG600的誕生，補(bǔ)上了我國(guó)航空應(yīng)急救援體系一塊短板。

“國(guó)家應(yīng)考慮加大對(duì)國(guó)產(chǎn)應(yīng)急救援航空器的扶持力度?！庇好髋嗾f(shuō)，這包括水上飛機(jī)基地的布局，應(yīng)急救援裝備的研發(fā)，水陸兩棲飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究，特別是海洋環(huán)境適應(yīng)性研究、高抗浪技術(shù)研究、海上使用維護(hù)技術(shù)研究等。