地鐵月票一票難求

想當年，如果誰有一張公交地鐵聯(lián)合月票，定能令人羨慕不已。因為從1994年4月起，這種月票就實行限售方案，每月只對持有北京市身份證并持有上月月票底板的乘客發(fā)售。（1995年1月25日《北京日報》2版，《地鐵月票為什么難買》）

▲1995年的學生月票

1996年10月16日，《北京日報》2版

▼1995年12月30日，《北京日報》1版

▼2006年4月17日，《北京日報》5版

▼2006年3月22日，《北京日報》5版

1995年，地鐵部門負責人曾專門就公交地鐵聯(lián)合月票限售做出解釋。據(jù)了解，進入上世紀90年代，地鐵部門一直是在列車超載、乘客擁擠的狀態(tài)下承擔運輸任務(wù)。1990年，地鐵年客運量3.66億人次，日均100萬人次；1994年，年客運量5.33億人次，日均146萬人次。1995年比1990年客運量增長53％，而運力只增長了11％。這樣一來，每天的運營安全很難保證，乘客的安全受到很大威脅。為保證乘客安全，只能將公交地鐵聯(lián)合月票嚴格控制在20萬張以內(nèi)。（1995年12月30日《北京日報》1版，《地鐵總公司負責人就地鐵月票限售答記者問》）

由于限售，公交地鐵聯(lián)合月票底板的黑市交易愈演愈烈。本無標價的月票底板，隨著月票發(fā)售限制越來越嚴，在黑市上的價碼也越來越高，1995年初尚為每張一二百元，1996年初已“升值”為400元左右，當年最高曾有800元售出的紀錄。

公交地鐵聯(lián)合月票一票難求，方方面面的“關(guān)系”要求協(xié)助購買月票的壓力令地鐵職工不堪重負。每到月底、月初，地鐵總公司機關(guān)很多處室聽到電話鈴響就犯怵，不少干部遇到實在推托不了的“關(guān)系”，拿著條子去找總經(jīng)理時心里直打鼓。據(jù)說當時北京市可有權(quán)批購這種月票的“一支筆”、地鐵總公司的總經(jīng)理一提月票臉色立即就變。而有些站臺服務(wù)人員為給親戚朋友弄到一張月票底板，只好格外認真檢查每一張待檢月票，期望從中找出破綻，以“卡”下月票。（1996年10月16日《北京日報》2版，《地鐵月票“惜售”原因何在》）

IC卡取代紙質(zhì)月票

隨著科技的快速發(fā)展，方便快捷的IC卡進入人們的視野。

2006年4月16日，自1978年12月1日開始在京發(fā)行的紙質(zhì)地鐵月票停止使用，退出歷史舞臺。（2006年4月17日《北京日報》5版，《紙質(zhì)地鐵月票昨天起停止使用》）

2006年5月10日，本市全面實行IC卡刷卡乘車，公交紙質(zhì)月票被替代，結(jié)束了歷史使命?！耙豢ㄍā钡娜嫱菩校瑢κ忻竦某鲂辛晳T產(chǎn)生了深遠影響，形成了智能刷卡、排隊上車的良好氛圍和文明乘車的良好習慣。同時，還進一步改變了傳統(tǒng)的公共交通收費模式和市民公交出行付費方式，提高了市民的出行效率。（2006年3月22日《北京日報》5版，《5月10日起全市實現(xiàn)刷卡乘車》）

本版文字：賈曉燕