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大巴撞秦嶺隧道致36死 17000字調(diào)查報告揭真相

2018年02月01日 09:09 | 來源: 新京報
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2017年8月10日,陜西安康境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號隧道,發(fā)生一起大客車碰撞隧道口的交通事故,造成36人死亡13人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失3533余萬元。

今日,重案組37號從國家安監(jiān)總局獲悉,國務(wù)院批復(fù)同意陜西安康京昆高速"8·10"特別重大道路交通事故調(diào)查報告。報告認(rèn)定這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故,直接原因為,車輛駕駛?cè)顺傩旭?、疲勞駕駛;間接原因為,事故現(xiàn)場路面視認(rèn)效果不良、相關(guān)部門監(jiān)管不到位等。

目前,公安、檢察機(jī)關(guān)已對肇事客車主要承包人聶電周等28人立案偵查,有關(guān)部門對洛陽市副市長張世敏、陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)原總經(jīng)理王登科等32名地方政府、有關(guān)行業(yè)部門和單位相關(guān)人員給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。

▲大巴撞秦嶺隧道致36死:28人被立案偵查32人受處分。

1司機(jī)是否操作失當(dāng)?

事發(fā)前監(jiān)控平臺收到16次疲勞駕駛報警及多次超速報警提示

豫C88858號宇通牌大型普通客車,核載51人,事發(fā)時實載49人,固定班線為洛陽至太原。

駕駛?cè)恕?1歲的王百明,在事故中身亡。調(diào)查組認(rèn)定,此次事故的直接原因是,王百明行經(jīng)事故地點(diǎn)時疲勞駕駛、超速行駛,致使車輛向道路右側(cè)偏離,正面沖撞秦嶺1號隧道洞口端墻。

▲車輛碰撞隧道口情況。

2017年8月9日12時至事故發(fā)生時,王百明沒有落地休息,事發(fā)前已在夜間,連續(xù)駕車2小時29分。據(jù)相關(guān)規(guī)定,"夜間連續(xù)駕駛不超過2小時,每次停車休息時間不少于20分鐘。"

而事發(fā)前的38天時間里,王百明只休息了一個趟次(2天),其余時間,均在執(zhí)行成都往返洛陽的長途班線運(yùn)輸任務(wù),長期跟車出行導(dǎo)致休息不充分。

8月10日18時04分至20時44分(車輛由馮公浩駕駛),洛陽交運(yùn)集團(tuán)動態(tài)監(jiān)控平臺,共收到大客車疲勞駕駛報警16次,車輛事發(fā)前還有多次超速報警提示。

調(diào)查報告認(rèn)定,發(fā)生碰撞前,王百明未采取轉(zhuǎn)向、制動等任何安全措施,顯示其處于嚴(yán)重疲勞狀態(tài)。

此外,事故發(fā)生前車速約為80公里/小時至86公里/小時,高于事發(fā)路段限速(大車為60公里/小時),超過限定車速33%至43%。

另經(jīng)技術(shù)鑒定,排除駕駛?cè)松眢w疾病、酒駕、毒駕、車輛故障以及其他車輛干擾等因素,導(dǎo)致大客車失控碰撞的嫌疑。

編輯:周佳佳

關(guān)鍵詞:事故 車輛 事發(fā) 隧道

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