一張車票半個(gè)月工資 火車票里都是生活

提起賣票的故事，康順興說票里都是生活。1986年的一天，一位大媽來到北京站康順興的售票窗口，買一張到合肥的硬座車票，19.9元，康順興報(bào)出票價(jià)后，只見大媽伸進(jìn)來一只鞋盒子，嘩啦就往桌子上倒，1分、2分、5分的鋼镚噼里啪啦滾了一桌子，哎呦呦！老康的兩只大手忙不迭地去按?！澳趺催@么多鋼镚啊！”“小伙子，大媽是賣冰棍的，這錢能買票不？”“行，您等著。”老康開始一枚枚地?cái)?shù)起了鋼镚。

同年夏天，一位農(nóng)民大叔到老康的窗口買票，上海一張硬座，27.6元，得嘞，老康出完票，發(fā)現(xiàn)小窗口外沒了人影，他探身使勁向外看，嘴里喊著:人呢？“人在呢！”大叔正在解一只半高幫的軍靴鞋帶，從里面掏出了幾張粘在一起的10元工農(nóng)兵大團(tuán)結(jié)，一張張地揭開，放在了柜臺(tái)上?？粗鴿窈鹾醯拇髨F(tuán)結(jié)，老康默默地接過了錢。“剛上班那會(huì)兒，我一個(gè)月工資才38元多，大叔一張車票就半個(gè)多月的工資，怕丟了，我們理解?！?/p>

一鍵賣票 粉紙車票代替硬板車票

老康拿著一張粉色的軟質(zhì)車票感慨地對(duì)北青報(bào)記者說：“它的出現(xiàn)徹底解放了售票員的工作，當(dāng)時(shí)我們覺得這已經(jīng)很了不起了?！?1997年前后，一種粉色的軟紙火車票出現(xiàn)了，“硬板車票”隨之消失，這種淡粉色鋪底的車票比硬板車票大了三倍多，車票上第一次有了二維碼。使用這種車票后，售票時(shí)間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3到5秒。

在老康看來，軟紙車票的出現(xiàn)，不僅是票面的改變，它的背后蘊(yùn)含著我國(guó)售票科技的進(jìn)步。糨糊、算盤、票柜退出了歷史舞臺(tái)，老康的桌子上第一次出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)。雖然當(dāng)時(shí)還是局域網(wǎng)，北京站只能賣該站始發(fā)的車票，可仍然方便了不少,售票員查好車次，確認(rèn)日期，手里一敲回車，一張車票就打印出來了?！耙绘I賣票”大大提高了火車票的售票速度。上世紀(jì)80年代北京站的售票狀元?jiǎng)⒔苡⒁惶炷苜u出萬元的車票，無人可比。

“開始是這種條形碼，后來變成了二維碼，旅客的信息涵蓋的更多了，票面上的內(nèi)容也越來越豐富，旅客都說火車票的服務(wù)性強(qiáng)了?！笨淀樑d說。

火車票的票面更新了，可是上世紀(jì)90年代末和本世紀(jì)初，網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達(dá)，2元一本的列車時(shí)刻表仍舊是火車站賣的最快的一種“讀物”，幾乎人人懷里揣上一本。1997年到2001年，中國(guó)鐵路連續(xù)進(jìn)行了4次大提速，列車時(shí)刻表也是不停地更新，“往往一本還沒用舊，就該淘汰，得買新的了?！崩峡嫡f，在12306網(wǎng)絡(luò)售票出現(xiàn)前，人們獲取列車時(shí)刻信息的渠道特別窄，火車站、列車時(shí)刻表、報(bào)紙、廣播，趕上春運(yùn)加開臨客，信息不暢通，就得到火車站看“黑板報(bào)”?！拔覀儼鸭榆囆畔⒔o美工室，他們制作出信息，然后寫到站前廣場(chǎng)的大黑板上，黑板前擠的都是人，人們拿著筆一趟一趟車的記。要不就是找報(bào)紙，春運(yùn)時(shí)報(bào)紙會(huì)拿出多半個(gè)版刊登臨客信息。

3天預(yù)售期取消后，春運(yùn)到火車站排隊(duì)買票更是壯觀，“真的像郭冬臨小品里演的一樣，一個(gè)小馬扎，一件軍大衣。旅客為了買一張回家的火車票，可以在火車站排上一天的隊(duì)，售票廳限流更是家常便飯?！?/p>

中國(guó)高鐵第一站磁介質(zhì)車票可以過閘機(jī)

2008年8月1日，北京第一座高鐵車站——北京南站正式啟用，藍(lán)色的磁介質(zhì)車票粉墨登場(chǎng)與粉紙車票并行。因?yàn)橛兄S富的售票經(jīng)驗(yàn)，2008年4月，老康作為骨干被派到了當(dāng)時(shí)還在裝修的北京南站。大到售票的桌子大小、椅子高矮，小到一根皮筋、一枚曲別針，老康和同事們都要周全準(zhǔn)備。

2008年8月1日，北京南站開出了我國(guó)首趟時(shí)速350公里的京津城際列車，嘗鮮的旅客絡(luò)繹不絕，他們到南站購(gòu)票時(shí)驚喜地發(fā)現(xiàn)，手里的車票由粉色變成了藍(lán)色，把票塞進(jìn)一臺(tái)機(jī)器，車票彈出后，進(jìn)站的閘門自動(dòng)打開，就能完成進(jìn)站乘車?！按沤橘|(zhì)車票的出現(xiàn)為全國(guó)鋪開自動(dòng)檢票閘機(jī)奠定了基礎(chǔ)。”老康說。

從硬板車票到磁介質(zhì)車票，中國(guó)鐵路走了半個(gè)多世紀(jì)，而從磁介質(zhì)車票到現(xiàn)在部分線路刷身份證就可進(jìn)火車站，只用了不到10年。

2011年1月12306中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心正式上線，人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買火車票，列車運(yùn)行時(shí)刻表漸漸淡出視線；2011年6月1日，全國(guó)動(dòng)車組開始實(shí)行火車票實(shí)名制；2012年元旦起，全國(guó)所有旅客列車實(shí)行車票實(shí)名制，這都為刷身份證進(jìn)站打下了基礎(chǔ)。

北京南站運(yùn)營(yíng)初期只有京津城際一條高鐵線，現(xiàn)在有了京滬高鐵，“復(fù)興號(hào)”拉著旅客實(shí)現(xiàn)了千里京滬一日還。今年10月1日，北京南站還迎來建站歷史上的客流最高峰，單日發(fā)送旅客超過 21萬人次，其中七八成都是通過互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票。春運(yùn)到火車站徹夜排隊(duì)買票的場(chǎng)景早已成為歷史。賣了大半輩子火車票的康順興，看到10年來火車票售票方式翻天覆地的變化，心里特別感慨。老康手里緊緊捏著一疊見證中國(guó)改革開放40年來鐵路發(fā)展巨變的火車票開口道：“再過幾年，這些紙質(zhì)車票就會(huì)消失了吧，旅客進(jìn)站乘車，可以刷身份證，可以刷臉，車次、座位變成了數(shù)據(jù)，出行成為一件快樂的事。”