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滴滴順風(fēng)車下架將近一年 乘客:出行成本大大增加

2019年06月28日 07:52 | 作者:陳婕 | 來源:錢江晚報(bào)
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滴滴順風(fēng)車下架將近一年,還有哪些平臺(tái)經(jīng)營該項(xiàng)業(yè)務(wù)

不少人都表示,這一年來出行成本大大增加了

順風(fēng)車江湖爭(zhēng)奪很激烈,打車卻很難

本報(bào)記者 陳婕

眼看著地鐵5號(hào)線西段開了,家門口的東段也就不遠(yuǎn)了,住在杭州濱江的徐曼終于有了新的盼頭。

作為曾經(jīng)的滴滴順風(fēng)車忠實(shí)用戶,徐曼記得很清楚,滴滴順風(fēng)車下線快一年了。盡管有過復(fù)出傳言,但遲遲未能如徐曼所愿回歸。而這一年左右的時(shí)間里,不少像徐曼這樣的乘客都深深地感覺到,出行的成本大大增加了。

其實(shí)盯上順風(fēng)車業(yè)務(wù)的企業(yè)不少。在杭州,嘀嗒和哈啰是目前順風(fēng)車兩大玩家。而就在6月初,高德地圖發(fā)布的海報(bào)也顯示,將在廣東省與武漢市招募順風(fēng)車車主,有意重振順風(fēng)車業(yè)務(wù)。另外,釘釘已在杭州接入嘀嗒、哈啰的順風(fēng)車服務(wù)。

可見,順風(fēng)車江湖的爭(zhēng)奪相當(dāng)激烈。只是,從錢江晚報(bào)記者這兩天的實(shí)地調(diào)查來看,體驗(yàn)感至少從目前來說,還有些不盡如人意。

提前2小時(shí)下單

等了半小時(shí)才被接單

記者近日體驗(yàn)了用嘀嗒和哈啰呼叫順風(fēng)車。一個(gè)工作日上午,從城西銀泰城附近到浙江日?qǐng)?bào),提前了2個(gè)小時(shí)叫車,嘀嗒平臺(tái)顯示匹配度最高的車主順路程度有80%,在記者的印象中,這個(gè)匹配度不算高,曾經(jīng)滴滴順風(fēng)車順路程度超過90%的并不鮮見。

在等待了半個(gè)多小時(shí)后,記者在嘀嗒平臺(tái)上的訂單被接單了。平臺(tái)信息顯示,車主是一位駕齡近9年的80后女生,今年1月份完成了審核開始接單,目前順風(fēng)車出行114次,評(píng)價(jià)是滿分5分。按照平臺(tái)規(guī)則,記者提前支付了18.3元的車費(fèi)。同樣的時(shí)間段和距離,如果搭乘快車或出租車,車費(fèi)超過30元。折算下來,便宜了四成多。

到了約定時(shí)間,女車主準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在預(yù)約地點(diǎn)。她告訴記者,自己在古墩路附近工作,剛好中午要去建國路附近辦事,“順便就接個(gè)單,補(bǔ)貼一下油費(fèi)?!绷牧藥拙浜?,記者發(fā)現(xiàn),她的100多次順風(fēng)車訂單大部分都是在上下班路上完成的。在滴滴順風(fēng)車下線一個(gè)月之前,她注冊(cè)了滴滴順風(fēng)車。“沒想到剛開沒幾次,滴滴順風(fēng)車就下線了?!钡攘撕脦讉€(gè)月,滴滴沒有動(dòng)靜。到了今年年初,在同事的提醒之下,她決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)嘀嗒順風(fēng)車。

哈啰順風(fēng)車的體驗(yàn),一波三折。同樣的時(shí)間段同一個(gè)出發(fā)地點(diǎn),記者發(fā)在哈啰順風(fēng)車平臺(tái)上的訂單,在無人接單后被自動(dòng)取消了。此后的幾天,記者換了不同的出發(fā)地,距離有長有短,時(shí)間有早有晚,嘗試了三四次后,從城西到下沙的一個(gè)距離超過20公里的訂單終于被接單了。順風(fēng)車價(jià)格44元,跟同時(shí)段的快車70元的價(jià)格相比,也便宜了近四成。

車主徐先生告訴記者,自己也曾是一名滴滴順風(fēng)車司機(jī)?!拔以欢让刻煸缟?點(diǎn)半開始拼車模式,幾乎天天都有單,晚上即便加班到九十點(diǎn),從下沙回城西也能接到單。對(duì)我來說就是實(shí)打?qū)嵉氖″X,一個(gè)月下來所有養(yǎng)車費(fèi)用都攤掉了。”不過,徐先生覺得,目前哈啰平臺(tái)上乘客數(shù)量不夠多,導(dǎo)致整體匹配度不高。

釘釘切入,高德復(fù)出

順風(fēng)車市場(chǎng)升溫了

順風(fēng)車車主們的經(jīng)歷,是出行行業(yè)變局的一個(gè)縮影。由于兩起安全事件影響,2018年,順風(fēng)車市場(chǎng)發(fā)展發(fā)生劇變:滴滴順風(fēng)車停擺,高德下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),嘀嗒暫停順風(fēng)車“午夜場(chǎng)”。此后一段時(shí)間里,順風(fēng)車領(lǐng)域運(yùn)營的只有嘀嗒。今年1月,從共享單車起家的哈啰在杭州上線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

滴滴順風(fēng)車下線前是最大的順風(fēng)車平臺(tái)。自今年年初開始幾乎每隔一段時(shí)間,就有滴滴順風(fēng)車即將上線的消息。今年4月,滴滴順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞公布了五大整改方向。此舉被視為滴滴在為順風(fēng)車回歸做準(zhǔn)備。不過,記者了解到,滴滴順風(fēng)車目前仍處于下線整改狀態(tài)。與此同時(shí),最新消息傳來,釘釘切入職場(chǎng)順風(fēng)車,高德近期將復(fù)出,順風(fēng)車的賽道又要重新開始活躍起來了嗎?

“乘客能夠選擇在不同平臺(tái)上下單,可以提高出行效率?!痹卩粥鲂懈笨偛美罱瘕埧磥恚懈嗥脚_(tái)加入是好事,這有利于進(jìn)一步推動(dòng)順風(fēng)車的普及。

公開信息顯示,嘀嗒出行成立于2014年,在成立之初專做順風(fēng)車,在2017年10月進(jìn)入出租車市場(chǎng)。目前平臺(tái)只提供這兩塊服務(wù)。李金龍告訴錢江晚報(bào)記者,順風(fēng)車業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)在于,用戶體驗(yàn)和接單效率,與順風(fēng)車本身非盈利屬性之間的矛盾,但這也正是順風(fēng)車的特點(diǎn)?!绊橈L(fēng)車本質(zhì)是真順路和低定價(jià),車主與乘客之間是平等互助的合乘關(guān)系,而非服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系。”不過,李金龍?zhí)寡?,目前國?nèi)順風(fēng)車的發(fā)展還處于初期階段,普及率還不高。順風(fēng)車領(lǐng)域的升溫,根本原因在于市場(chǎng)需求的增長以及后續(xù)巨大市場(chǎng)空間。

專家說法

推進(jìn)順風(fēng)車乘客實(shí)名制,對(duì)車主信用實(shí)行動(dòng)態(tài)管理

上海金融與法律研究所研究員劉遠(yuǎn)舉表示,從便民角度、公眾利益出發(fā),順風(fēng)車應(yīng)該恢復(fù)。但是在此之前有很多問題要澄清。比如,順風(fēng)車車主只是私家車主,并不是專業(yè)的交通運(yùn)輸服務(wù)人員,可能服務(wù)質(zhì)量不夠好,用戶對(duì)此要有一定的認(rèn)識(shí)。

值得注意的是,順風(fēng)車已經(jīng)在推進(jìn)實(shí)名化。劉遠(yuǎn)舉認(rèn)為,實(shí)名有很人性的好處,比如可以給女性乘客配女司機(jī),長距離的跨城順風(fēng)車實(shí)名制會(huì)促進(jìn)安全。

北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平認(rèn)為,長距離的順風(fēng)車行程,風(fēng)險(xiǎn)較大。“可以對(duì)長距離運(yùn)輸?shù)捻橈L(fēng)車司機(jī)進(jìn)行誠信資質(zhì)積累,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分級(jí)管理?!彼ㄗh,針對(duì)跨城市運(yùn)營的順風(fēng)車,不妨把車主信用記錄釋放給第三方運(yùn)營平臺(tái)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理?!氨热?,可以給認(rèn)證為三星級(jí)順風(fēng)車司機(jī)跨城市運(yùn)營的資質(zhì)。司機(jī)要維護(hù)自己的聲譽(yù),他犯法的可能就大大降低了。”曹和平表示。

記者這幾天密集體驗(yàn)下來,依然再次愛上了順風(fēng)車。客觀原因是,對(duì)乘客來說,我們的公共交通還不夠發(fā)達(dá),而快車、出租車太貴。對(duì)于車主來說,能夠分?jǐn)傆唾M(fèi),光是這一點(diǎn),就很容易戳中有娃中年上班族的內(nèi)心。

順風(fēng)車的定義很清楚,就是拼車,減少雙方使用成本和出行成本——司機(jī)不要想著靠順風(fēng)車賺錢,乘客不應(yīng)該產(chǎn)生既要價(jià)格低又要服務(wù)好的過高期望。只有雙方都互相理解,順風(fēng)車才能真正順起來。

編輯:李敏杰

關(guān)鍵詞:順風(fēng) 風(fēng)車 滴滴

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