兩點之間直線最短，交通線路鋪設(shè)中，越是在兩地路線選擇上趨于直線，越是避開山川險阻，修建難度就會大幅降低，投資也會更省。近年來，鐵路部門在邁步走向高質(zhì)量發(fā)展征程中，一些鐵路線的修建并不是徑直延伸、一馬平川，而是常常劃出暖心“曲線”，讓鐵路線路覆蓋更多地區(qū)，惠澤更多百姓?？此评@個“彎”，實則繞進了百姓“心坎兒”。

在建的浦梅鐵路，為最大限度不占、少占農(nóng)田資源，保護當?shù)匦忝里L光，鐵路線蜿蜒繞行；鄭阜高鐵線從界首南站引出后，沒有選擇徑直往東的最優(yōu)路線，而是向南轉(zhuǎn)折近90度至國家級扶貧縣的臨泉縣；大張高鐵在陽高站選取上，為方便百姓出行，不惜采取投資較大的“繞彎”方案，同時途經(jīng)人口數(shù)量較多的連片貧困區(qū)，使“鋼鐵長路”化為了“暖心之路”。

山區(qū)中的貧困縣區(qū)、貧困百姓，往往受制于地形、環(huán)境等諸多因素，并沒有緊跟腳步踏上發(fā)展“快速路”。當?shù)乇姸喟傩?，是最需幫扶關(guān)愛的群體。鐵路作為國家綜合交通體系骨干力量，更要在加速自身發(fā)展的同時，擔當起更多社會責任、公益責任，讓愈織愈密的“八縱八橫”鐵路網(wǎng)成為與百姓心手相連、逐夢前行的“發(fā)展之路”。

繞彎的鐵路線，是通往百姓心中的“幸福路”。幫扶貧困地區(qū)百姓解決生計難題，努力過上好日子，他們才能美滿盡歡顏。鐵路線路繞個“彎”，雖然將不可避免投入更多人財物力量，但卻實打?qū)嵉卮蛲税傩罩\求美好生活的“難點”“堵點”“痛點”。同時，在堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念下，既滿足了百姓從綿延大山中“走出去”的愿景，又帶動更多游客“走進來”領(lǐng)略祖國河山之美，帶動農(nóng)耕產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)等同步發(fā)展。

繞彎的鐵路線，是攜手更多社會力量的“幫扶路”。自2015年，全國工商聯(lián)、國務(wù)院扶貧辦等正式發(fā)起“萬企幫萬村”行動，5年來有越來越多企業(yè)投身參與其中，與貧困村結(jié)對，助力貧困村加快脫貧進程。鐵路部門在自身推動定點幫扶縣區(qū)“脫貧摘帽”中，通過線路繞“彎”，加速了各企業(yè)人才、資金、技術(shù)、管理等資源的輸入，助推貧困地區(qū)“舊貌換新顏”。

繞彎的鐵路線，是如期兌現(xiàn)鄭重承諾的“決心路”。今年是全面建成小康社會之年，是全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)之年。如期兌現(xiàn)這一目標，既是黨中央對人民的鄭重承諾，更是人民走向美好生活的新起點。在事關(guān)幫扶百姓脫貧逐夢中，時刻心系貧困縣區(qū)百姓，堅持精準方略，提高扶貧質(zhì)量，這道“決心彎”，充滿力量！

看似繞個“彎”，實則繞進了百姓“心坎兒”。懂得百姓、服務(wù)百姓，這即是人民鐵路為人民的初心所在。