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新基建下充電樁產(chǎn)業(yè)還需破壁前行

2020年06月16日 10:11 | 作者:李元麗 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng)
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國家電網(wǎng)27億元、南方電網(wǎng)12億元、特來電10億元、星星充電10億元……加上非傳統(tǒng)勢力阿里、寧德時代高調(diào)宣布進(jìn)入充電樁領(lǐng)域,在新基建風(fēng)口下,投資熱情空前高漲。

充電樁行業(yè)還有多大發(fā)展空間?目前發(fā)展存在哪些瓶頸,突破口在哪里?如何推進(jìn)?我們聽聽來自委員、專家、企業(yè)的聲音。

雙向驅(qū)動潛力巨大

不久前,新能源汽車充電樁被納入新基建,成為下一階段國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點,為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)再添新動力。

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2020年1月,全國已建成公共充電樁53.1萬臺,私人充電樁71.2萬臺,車樁比約為3.5∶1。從2019年2月到2020年1月,月均新增公共類充電樁約1.6萬臺。

業(yè)內(nèi)人士指出,隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加,充電樁需求量巨大,市場空間在千億元級別。

關(guān)于市場空間,國網(wǎng)能源研究院有限公司陳光博士在接受人民政協(xié)報記者采訪時進(jìn)一步解釋說,對充電樁市場的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展空間進(jìn)行估算,需要立足于一系列的假設(shè)條件,參數(shù)設(shè)置不同就會導(dǎo)致充電樁市場發(fā)展規(guī)模、發(fā)展空間的估算數(shù)據(jù)千差萬別?!拔覀円怨獯笞C券的預(yù)測為例說明。假定我國新能源汽車在2020~2025年期間的年均增速為30%~40%,即2020年新能源汽車保有量為520萬輛,2025年為2159萬輛;假定車樁比為3:1,從而估算出我國2025年充電樁保有量為720萬個,我國2020~2025年期間需要新建充電樁598萬個。假定公共充電樁和私人充電樁之比為45:55,公共充電樁中的直流樁和交流樁之比為50:50;公共充電樁中,假定單個直流樁投資為8萬元,單個交流樁投資為0.8萬元;假定單個私人充電樁的投資為0.3萬元?;谏鲜鲆幌盗屑僭O(shè),得出的結(jié)果是,2020~2025年期間,我國充電樁市場投資總規(guī)模為1282億元?!标惞馊缡钦f。

在陳光看來,充電樁的真正價值、真實潛力不僅在于充電樁本身能夠直接帶動多少投資、形成多大規(guī)模市場,更重要的是在充電樁之外,其對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動作用、對能源安全的支撐保障作用,以及作為“智慧終端”對智慧城市建設(shè)的促進(jìn)作用等等。

直面問題破解瓶頸

“當(dāng)前,我國新能源汽車保有量500萬輛,但充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量不足,無法滿足新能源車的充電需求。按照新能源汽車與充電樁1:1的標(biāo)準(zhǔn)配置來看,充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口巨大?!?/p>

“現(xiàn)階段充電樁建設(shè)成本回收主要依靠充電服務(wù),價格水平較低,就目前的汽車市場,充電站難產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。”

“充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,各品牌電動車和充電裝置存在差異不能形成共享,制約了電動汽車的大規(guī)模普及?!?/p>

“城市土地資源緊張,無論是建設(shè)公共充電站,還是改造現(xiàn)有的停車場,都面臨停車位緊張、電網(wǎng)改造成本高、小區(qū)物業(yè)不配合甚至阻撓等問題。”

……

以上是電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展遇到的一些現(xiàn)實問題。

石家莊市劉先生告訴記者,他買了一款純電動車,家里安了充電樁。有一次很尷尬,前一天晚上忘了充電,第二天去上班路上沒電了,沒辦法只好找道路救援。

“雖然我國充電設(shè)施發(fā)展取得了巨大進(jìn)步,但充電設(shè)施仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板之一。公共充電樁分布不均衡、互聯(lián)互通廣度和深度不夠,社區(qū)充電樁報裝難、數(shù)量少、利用率低,充電設(shè)施技術(shù)和模式創(chuàng)新不足、智能化互動化水平不高,都是亟須解決的問題?!比珖f(xié)委員、國網(wǎng)電動汽車公司董事長全生明表示。

對此,全生明建議,要加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡(luò)。同時,在充電設(shè)施建設(shè)中,注重共享化、互動化的建設(shè)運營方向。此外,全生明還建議政府將充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施納入城市、交通整體規(guī)劃,促進(jìn)城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局等。

那么,需要建多少充電樁可以滿足電動汽車充電需求?面對記者提問,南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長鄒大中反問:加油難不難?城市出行的高峰時段,大家都有感受,那是不是增加加油站才合理?目前,我國充電樁數(shù)量是加油站的10倍,而新能源汽車保有量還不到傳統(tǒng)燃油車保有量的零頭。“目前的問題不是單純的數(shù)量增加,我們要致力于大功率充電技術(shù)的開發(fā),將來充電和加油的時長一樣,并不需要那么多充電樁?!编u大中表示。

多企布局全力推進(jìn)

在“新基建”加持背景下,很多企業(yè)已在充電樁建設(shè)方面有所響應(yīng)。

3月15日,國網(wǎng)電動發(fā)布消息稱,為響應(yīng)國家新基建的號召,國家電網(wǎng)正式開展“尋找合伙人”活動,邀請符合條件的合伙人與國家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。近日,動力電池龍頭企業(yè)寧德時代和區(qū)域性充電網(wǎng)絡(luò)運營商百城新能源合資成立了上??觳沸履茉纯萍加邢薰荆铝τ谥悄芪⒕W(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)研發(fā),解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險的問題,以快速形成大功率超級快充網(wǎng)絡(luò)。

一些地方政府也推出新舉措,力促新能源車充電業(yè)務(wù)發(fā)展。

“3樓B區(qū)10號充電樁測試正常,具備使用條件?!?月13日,在位于南京江寧區(qū)的智能充電停車樓宇內(nèi),工作人員正緊鑼密鼓地調(diào)試充電樁,為投運做著充足的準(zhǔn)備。這是國網(wǎng)江蘇省電力有限公司在建的電動汽車充電樁項目之一。

在江蘇南京供電公司電動汽車服務(wù)分公司總經(jīng)理楊建萍看來,不同于傳統(tǒng)充電樁點多面廣的布局特點,智能充電停車樓宇將充電樁集中布局在城市核心地段樓宇內(nèi),提供增值服務(wù),發(fā)揮集群效應(yīng)??梢哉f,智能充電停車樓宇建設(shè)是解決周邊工業(yè)園區(qū)、小區(qū)的出行“最后一公里”關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

值得一提的是,為進(jìn)一步健全清潔高效綠色的城市交通網(wǎng),江蘇南京供電公司正攜手地方政府,打造江北新區(qū)、江寧兩座智能充電停車樓宇,輻射主城區(qū)及周邊,優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局,形成新型城市充電網(wǎng)絡(luò)。

6月10日,北京市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2020-2022年)》,在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面提出推進(jìn)人、車、樁、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展,制定充電樁優(yōu)化布局方案,增加老舊小區(qū)、交通樞紐等區(qū)域充電樁建設(shè)數(shù)量。到2022年新建不少于5萬個電動汽車充電樁,建設(shè)100個左右換電站。

在全國人大代表,國網(wǎng)北京市電力公司董事長、黨委書記潘敬東看來,隨著中央將新能源汽車充電樁納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容,以及電動汽車的推廣和技術(shù)進(jìn)步,私人電動汽車將迎來規(guī)?;鲩L。以北京為例,目前私人電動汽車保有量超過23萬輛,占全市32萬輛電動汽車的72%;私人充電樁達(dá)到15.6萬個,占全市充電樁總量的76%。私人電動汽車發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

“推廣有序充電是破解居民小區(qū)充電難題的有效途徑。”潘敬東表示,建議國家、地方有關(guān)部門出臺有序充電支持政策,落實居民小區(qū)充電執(zhí)行分時峰谷電價、充電運營企業(yè)享受建設(shè)運營補(bǔ)貼等激勵措施。同時統(tǒng)籌住建、綠化等有關(guān)部門,對居民小區(qū)有序充電樁及配套電網(wǎng)建設(shè)給予必要的施工便利,加快有序充電推廣應(yīng)用。

編輯:董雨吉

關(guān)鍵詞:充電 汽車 新能源 電動

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