3月29日上午，福州站始發(fā)列車D6407駛出后因故停電于隧道停留數(shù)小時(shí)。據(jù)南昌鐵路局消息，由于杭深線福州至福清區(qū)間突發(fā)設(shè)備故障，導(dǎo)致途經(jīng)福清站的D6409、D6219次列車、途經(jīng)莆田站的D6407、D6215次列車出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)?！霸谲嚿戏浅?，也無(wú)法下車活動(dòng)?！背丝屠钆拷榻B，本來15分鐘就能到福清的，結(jié)果在隧道內(nèi)困了一個(gè)半小時(shí)。

實(shí)事求是地講，只要是機(jī)械，都有可能發(fā)生故障，無(wú)可避免。但動(dòng)車發(fā)生故障，相關(guān)的服務(wù)似乎也發(fā)生了“故障”，這就有些讓人難以接受了。

曾記得，1月底，福州開往龍巖的D6407次動(dòng)車在龍巖附近一隧道突然趴窩，當(dāng)時(shí)列車員解釋說是由于電網(wǎng)停電，不僅車廂內(nèi)漆黑一片，而且由于車廂全部封閉，車廂內(nèi)特別悶，通風(fēng)口在乘客一再要求下才打開；到了午飯時(shí)間，乘客向乘務(wù)員要快餐，卻被告知“因?yàn)閯?dòng)車停電，快餐沒法加熱”。

但遺憾的是，此次動(dòng)車事故的再次發(fā)生，依舊是“在車上非常悶，也無(wú)法下車活動(dòng)”，車廂內(nèi)一片漆黑?？梢妱?dòng)車相關(guān)服務(wù)意識(shí)依舊不夠。

照理說，動(dòng)車應(yīng)該有一套成熟完善的應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生停電事故后，應(yīng)該積極啟動(dòng)應(yīng)急措施，比如，開啟備用照明，保證車廂供電；做好車廂秩序維護(hù)，對(duì)乘客進(jìn)行安撫；開啟必要的通風(fēng)口，減輕顧客不適感；準(zhǔn)備食品，方便乘客食用。可是在這些事故中，人們卻沒有看到相關(guān)的應(yīng)急措施，而且被社會(huì)關(guān)注后，動(dòng)車相應(yīng)的服務(wù)短板仍舊沒有及時(shí)補(bǔ)上，不僅暴露出動(dòng)車應(yīng)急服務(wù)的缺失，也是對(duì)乘客權(quán)益的漠視，更是鐵老大傲慢態(tài)度的再次凸顯。