今年農(nóng)歷新年過后，不少網(wǎng)約車平臺的司機向北京青年報記者反映，去年“燒錢大戰(zhàn)”的硝煙不再彌漫，各網(wǎng)約車平臺的補貼大幅減少，全職網(wǎng)約車司機的收入受到了很大影響。為此，北青報記者調(diào)查采訪了多個網(wǎng)約車平臺車主，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在補貼大戰(zhàn)硝煙散盡后，初期網(wǎng)約車司機們動輒過萬元甚至幾萬元的月薪似乎已成過去。

網(wǎng)約車平臺自上線起就不斷受到關(guān)注，一時間輕松月收入過萬的網(wǎng)約車司機似乎成了熱門職業(yè)。對于乘客來說，網(wǎng)約車只是一種出行方式的選擇，但是對于司機來說，這是他們的職業(yè)、事業(yè)。合法身份的認(rèn)可、薪資待遇的高低，這些對于現(xiàn)在的他們來說至關(guān)重要。

補貼越來越少 開始懷疑再干值不值了

受訪人：劉師傅

年齡：43歲

網(wǎng)約平臺：優(yōu)步

入職時間：2015年3月

月收入：5000元左右

家住北京的劉師傅擁有一輛現(xiàn)代伊蘭特，這輛車是劉師傅為了跑優(yōu)步特意買的。一年前，為了滿足優(yōu)步對于注冊車輛“裸車價格10萬元以上，車齡5年以下”的要求，劉師傅毫不猶豫換了輛車。當(dāng)時，優(yōu)步和滴滴的補貼都很高，一位跑優(yōu)步的朋友告訴劉師傅，全職做這個一個月能賺1萬多。這對于當(dāng)時在門頭溝趴活跑“黑車”的劉師傅來說，是個不小的誘惑。

“有了優(yōu)步以后都沒人打黑車了，基本都是提前叫好了。”劉師傅告訴北青報記者，由于黑車生意越來越難做，一年前，他下決心轉(zhuǎn)行加入優(yōu)步。

加入優(yōu)步以后，他每天早出晚歸，平均下來一天要跑十幾個小時。在他看來，雖然比之前趴活兒跑黑車的時候賺得多了，但是出車時間也相對久了。之前跑黑車，單價高，路程比較固定，比如從物美大賣場到馮西園，差不多5公里的路程，一趟就能賺40元。但優(yōu)步的單價低，公司還要收取20%的平臺費用，一單差不多距離的向乘客收取10元，自己只能拿到8元。

跑優(yōu)步不久后，一次劉師傅在接單后按照慣例向?qū)Ψ酱螂娫挘儐柧唧w位置，結(jié)果對方直接要求“幫我刷一單吧”，劉師傅這才了解到一種更快的賺錢模式“刷單”。由于優(yōu)步公司的補貼，不論乘客使用何種優(yōu)惠，司機收到的車費都不會受到影響。通常，有一群專門刷單的人，他們會事先從網(wǎng)上購買“優(yōu)惠碼”，然后在優(yōu)步下單，支付“0元”即可完成一段行程，刷單完成后，司機需要把從平臺收到的車費按比例返還給刷單的人。據(jù)了解，這些“單”一般都在起步價范圍內(nèi)，它們距離近、成本低，但是卻增加了“單量”，可幫助司機更快拿到“獎勵”。但后來隨著公司對刷單治理力度的加大，劉師傅也就不再參與。

現(xiàn)在，他跑優(yōu)步已經(jīng)有一年時間。劉師傅說，最近優(yōu)步的補貼大幅度下降，本來信心滿滿的他也開始懷疑專門買車跑優(yōu)步是不是值得了。去年下半年，優(yōu)步的“獎勵”規(guī)則是一天內(nèi)跑夠12單或22單，便可以分別拿到110元和220元的獎勵，而現(xiàn)在這個“獎勵”打了對折，跑夠12單只獎勵60元，22單獎勵120元。劉師傅說，如果拿不到這些獎勵，每天跑車賺的錢也就“剛夠油費”。

劉師傅說，以前一起跑優(yōu)步的同行有的已經(jīng)離開，對于越來越低的獎勵，越來越多新加入的優(yōu)步車主表示這已經(jīng)不是“一個好差事”。刨去油錢、雜費，劉師傅每月僅能賺到四五千元。但是，劉師傅還要接著跑，“我就會開車啊，黑車不能跑了，優(yōu)步也不跑了，還能干什么去？”