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平臺“燒錢大戰(zhàn)”不再 網(wǎng)約車司機萬元高薪黃了
如今月收入僅相當于入行時的周收入
受訪人:陳師傅
年齡:48歲
網(wǎng)約平臺:滴滴
入職時間:2015年2月
月收入:8000元左右
陳師傅原來是一名貨運司機,一年前,在滴滴快車剛開始運營的時候,他就毅然辭掉了原來的工作,開著自己的車做起了這份更加自由的工作。
由于北京市的交通規(guī)定,跑貨運的陳師傅從來都是晚上出門拉貨,白天回家睡覺。今年,陳師傅的兒子已經(jīng)高三,他覺得自己缺席了孩子的成長太多年,因此一直在尋找一個機會,直到他聽說專車司機這個職業(yè),才終于狠下心來,當上了自己的老板。
在他看來,他“趕上了好時候”,因為剛開始跑專車時補貼很高,那時的政策是平峰2.5倍獎勵,高峰時5倍獎勵,如果跑滿一定的金額和單數(shù)還有額外獎勵。雖然對于單數(shù)和完成率都有要求,但是這一獎勵太過誘人,陳師傅幾乎每周都能賺到幾千元。
去年年底,滴滴快車被定義為“非法營運車輛”,整個行業(yè)都緊張了起來,陳師傅也感受到了一種壓力。他常常聽說有同行的車輛被查到或被“釣魚”,因此,如果去一些重點查車的地方,陳師傅一般會事先交待好乘客“碰到查車的就說是親戚或者朋友”。而機場、火車站、商業(yè)中心等都是比較危險的地方,他大多會用“拒單”的方式來規(guī)避風險。不過,令陳師傅感到欣慰的是,滴滴公司表示,一旦遇查車需要繳納罰款的情況,公司予以百分之百報銷。
然而相對于查車來說,賺得越來越少才是陳師傅最害怕的事情。相對于剛?cè)胄袝r的“燒錢大戰(zhàn)”,如今公司給予的補貼越來越少。陳師傅說,去年冬天,滴滴施行跑夠一定單量給予補貼的政策,大致是一天跑夠12單獎勵100元,22單獎勵200元,且對前一日的交易單量有一定要求。今年年后,獎勵大幅縮水,近期標準降為了一天大于12單給予40元獎勵,大于22單獎勵90元,還不到原先的一半。
現(xiàn)在,他一個月的收入大概只相當于剛?cè)胄袝r的一周,還需要自己交社保等,這相比跑貨運時來說少了許多,陳師傅開始懷疑,自己當初轉(zhuǎn)行到底值不值得。他只能不斷地通過延長工作時間來多賺一些錢,一天的工作時間常常超過14個小時。這份“自由又賺錢”的工作,在陳師傅腦海中幻滅了。
編輯:曾珂
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