我們?cè)诔鞘邪l(fā)展當(dāng)中遇到很多“城市病”，其中一個(gè)重要的問(wèn)題就是交通的問(wèn)題。北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院教授柴彥威的研究成果表明，加快智慧城市建設(shè)步伐，用信息化手段、大數(shù)據(jù)來(lái)處理完全可以緩解令人頭疼的“城市病”。

柴彥威

“如今，我們已進(jìn)入一個(gè)信息化的社會(huì)，智慧城市整體方案將對(duì)減少大氣污染做出一定的貢獻(xiàn)?！辈駨┩硎?。

柴彥威同時(shí)指出，智慧出行一定要以人為本，要研究城市居民的出行特征，比如喜歡在哪兒居住，喜歡怎么樣的出行方式，喜歡哪些娛樂(lè)活動(dòng)等，要從居民的需求角度來(lái)考慮這些問(wèn)題。

“比如我們?cè)谘芯恐邪l(fā)現(xiàn)通勤距離短一些的居民，出行方式都比較綠色，而空氣污染暴露風(fēng)險(xiǎn)高的人群很多是長(zhǎng)距離通勤，特別是小汽車(chē)出行人員，碳排放也比較多?！辈駨┩f(shuō)。

為此，柴彥威和他的工作團(tuán)隊(duì)用GPS設(shè)備加上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)收集居民的信息，把這些數(shù)據(jù)整合在一起，包括土地利用、社區(qū)設(shè)施等方面，作出一些可視化和空間分析，對(duì)政府決策提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

“比如我們通過(guò)很多技術(shù)做成了一個(gè)系統(tǒng)放在北京市交通研究中心讓大家使用。打開(kāi)這個(gè)系統(tǒng)可以清晰地看到周邊的車(chē)輛、人口出現(xiàn)的密度、道路擁堵情況，同時(shí)將這些數(shù)據(jù)和公交線路、社區(qū)生活服務(wù)設(shè)施等相連，會(huì)給居民一些出行、生活等建議。”柴彥威表示。

“其實(shí)只要有了信息服務(wù)，每個(gè)老百姓都會(huì)做一些有利于綠色出行、智慧出行的決策?！辈駨┩f(shuō)。