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高鐵"走出去"不會(huì)一夜春風(fēng)來(lái)
中國(guó)高鐵已經(jīng)走出了一條自己獨(dú)有的高、中、低速組合的鐵路網(wǎng)絡(luò)之路。不過(guò),高鐵“走出去”往往與政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素相聯(lián)系,其情況的復(fù)雜程度是普通的商業(yè)項(xiàng)目不可比擬的。讓世界認(rèn)可中國(guó)高鐵不可能是“一夜春風(fēng)”就可以“滿(mǎn)城皆知”,還需要時(shí)間的考驗(yàn),急不得。
近日,美國(guó)西部快線(xiàn)公司發(fā)布公告稱(chēng),正式終止與中國(guó)鐵路國(guó)際(美國(guó))有限公司為建造美國(guó)高速客運(yùn)鐵路而組建合資公司的一切活動(dòng)。對(duì)此,中國(guó)鐵路總公司發(fā)表聲明,表示已依法進(jìn)行交涉。
高鐵項(xiàng)目被“違約”已非第一次。2014年底,曾被認(rèn)為是中國(guó)高鐵“走出去”第一單的墨西哥高鐵中標(biāo)后,還沒(méi)來(lái)得及高興就被“撤銷(xiāo)”了。當(dāng)時(shí)輿論也曾一片嘩然。
不管違約的原因是什么,作為國(guó)家的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,忽視投標(biāo)方為這些項(xiàng)目前期所付出的成本代價(jià),草率進(jìn)行立項(xiàng)、簽約然后違約,違約方的行為十分任性,違背了契約精神。
面對(duì)這樣的惡劣行徑,除了通過(guò)正常的法律途徑尋求解決外,我們沒(méi)有必要著急上火,對(duì)自己的產(chǎn)品和生產(chǎn)能力不必懷疑。應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到,世上本就沒(méi)有“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”的好事,高鐵“走出去”仍要保持定力。
中國(guó)高鐵是后來(lái)者居上,經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新,已成為我國(guó)為數(shù)不多的能夠整體領(lǐng)先世界的高端裝備產(chǎn)業(yè)之一。更為重要的是,我國(guó)已建成運(yùn)營(yíng)的高鐵里程近2萬(wàn)公里,占全球高鐵里程的一半以上,運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)無(wú)可比擬。中國(guó)高鐵走出了一條自己獨(dú)有的高、中、低速組合的鐵路網(wǎng)絡(luò)之路。
不過(guò),我們要清醒地認(rèn)識(shí)到,從“跟隨”到“領(lǐng)跑”,中國(guó)高鐵僅僅用了10來(lái)年時(shí)間。國(guó)際上很多高鐵項(xiàng)目雖是剛剛報(bào)道出來(lái),但也是從很多年前就開(kāi)始接觸跟蹤的。雖在國(guó)內(nèi)我們的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)十分豐富,但國(guó)際上還沒(méi)有成功的示范項(xiàng)目,酒香也怕巷子深。因此,讓世界認(rèn)可中國(guó)高鐵還需要做許多扎實(shí)的工作,還需要時(shí)間的考驗(yàn),急不得。
同時(shí),高鐵建設(shè)具有周期長(zhǎng)、投資大等特征,是重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,對(duì)任何國(guó)家都具有重要戰(zhàn)略意義。因此,高鐵的推進(jìn)往往與政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素相聯(lián)系,其情況的復(fù)雜程度是普通的商業(yè)項(xiàng)目不可比擬的。
國(guó)際上有些鐵路項(xiàng)目雖然是公開(kāi)招標(biāo),但在一些條件設(shè)置上十分苛刻。比如在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的高鐵項(xiàng)目,雖然我們的產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題,但對(duì)方仍要求中標(biāo)產(chǎn)品一定要通過(guò)歐盟的一些產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證等,而這些認(rèn)證都需要花時(shí)間去做“功課”,成為中國(guó)高鐵進(jìn)入歐洲的門(mén)檻。
從世界范圍看,高鐵高效、綠色、大容量的優(yōu)勢(shì)已成共識(shí)。高鐵作為快速交通系統(tǒng)和中遠(yuǎn)距離最佳交通解決方案,已被中國(guó)四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)所證明。目前,在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力下,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成為許多國(guó)家的優(yōu)先選擇,尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū),正是補(bǔ)“舊賬”的好時(shí)機(jī)。因此,在人口密集區(qū)建高鐵已經(jīng)成為世界各國(guó)的共識(shí)。
也就是說(shuō),當(dāng)前世界是需要高鐵的,而中國(guó)的高鐵產(chǎn)品質(zhì)量是過(guò)硬的,是拿得出手的。但由于各種政治、社會(huì)利益等因素的牽扯,我們?cè)凇白叱鋈ァ钡臅r(shí)候總會(huì)經(jīng)歷磕磕碰碰的情況。在困難和挫折面前,我們不要?dú)怵H,不要怨天尤人,要抓緊做好自己的“功課”,等待“天時(shí)地利”的時(shí)機(jī)到來(lái)。(齊 慧)
編輯:劉文俊
關(guān)鍵詞:中國(guó)高鐵 走出去 高鐵項(xiàng)目 美國(guó)違約
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