疏堵兩難

百姓生活的四件大事：衣、食、住、行。出行直接關(guān)系著每個人的“幸福感”，但是，在相當長的時間里，我們在“行”這件事上的幸福指數(shù)并不高。痛點帶來需求，需求意味商機?；ヂ?lián)網(wǎng)為出行之痛的解決提供了“Plan B”，幫助解決人們的出行難題。

從顛覆打車到革命出行，在短短兩三年時間里，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在整個出行領(lǐng)域帶來了一股巨大的沖擊波。打車、專車、租車、巴士、拼車、代駕、停車……4年之中，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”已經(jīng)被玩出了無數(shù)的新花樣，出行市場的一潭還停留在計劃經(jīng)濟年代的死水，已經(jīng)變得波瀾激蕩，無比精彩。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的加號后面，用車行業(yè)的改變也許不是走得最早最快的，但卻是最被街頭巷尾熟知與熱議的，可謂是驚心動魄。

不可否認，在這個迅速催熟的市場中，存在著泡沫、積蓄著風險。如果對網(wǎng)約車完全放任發(fā)展，僅用市場這只手去調(diào)控，有可能帶來諸多弊端；但如果轉(zhuǎn)而用 政策的手一把“掐死”，也未必就能把野草除根。堵，難，因為人們的用車習慣已被影響和改變，只要老百姓的剛需和痛點還在，那必然是野火燒不盡，春風吹又 生；疏，更難，因為需要智慧和魄力，中國只有杭州出了馬云和阿里巴巴，并不僅僅是巧合。

一次次破與立、一次次游走于法律的邊緣，這也許就是“互聯(lián)網(wǎng)+”要摸索的必經(jīng)之路。從被懷疑或一定程度的抵觸，到被消費者接納，再到被行業(yè)認可，最終在新的格局中實現(xiàn)各方利益和訴求的平衡。