傳統(tǒng)出租車(chē)托底能力減弱

對(duì)于春節(jié)前的打車(chē)難問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是源于春運(yùn)期間的特殊市場(chǎng)需求，以及新政出臺(tái)后短期效應(yīng)的疊加。

記者了解到，春運(yùn)期間上海嚴(yán)查非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。年后，網(wǎng)約車(chē)新政的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。一位曾從事滴滴業(yè)務(wù)的王姓司機(jī)告訴記者，自己既沒(méi)有上海戶(hù)籍，也沒(méi)有滬牌，他會(huì)在春節(jié)之后改行，考慮去貨運(yùn)公司看看是否有工作機(jī)會(huì)。

“像我這樣的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不在少數(shù)。”他說(shuō)。

上海大型出租車(chē)公司 大眾交通的董事長(zhǎng)楊國(guó)平認(rèn)為，近年來(lái)，市民打車(chē)需求的上漲和傳統(tǒng)出租車(chē)運(yùn)能下降，讓出行的供求關(guān)系極度依賴(lài)市場(chǎng)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)出租車(chē)的托底能力卻在減弱。一旦出現(xiàn)春運(yùn)特殊時(shí)期，“鋼絲即崩”。

楊國(guó)平分析，受網(wǎng)約車(chē)沖擊，近年上海出租車(chē)司機(jī)流失加劇，上海約有5%到10%的出租車(chē)處于退包狀態(tài)。

上海出租車(chē)資深業(yè)內(nèi)人士周聞華告訴記者，目前上海大約有4000輛出租車(chē)處于閑置狀態(tài)，按照一輛出租車(chē)日均訂單35單計(jì)算，流失的日運(yùn)載能力超過(guò)12萬(wàn)單。目前，上海日出租車(chē)訂單量約在100萬(wàn)到150萬(wàn)單之間，這意味著，出租車(chē)流失的運(yùn)輸能力接近10%。

另一方面，群眾對(duì)于打車(chē)的需求則不斷高漲。業(yè)內(nèi)人士分析，網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)后的一段時(shí)間內(nèi)，5萬(wàn)輛出租車(chē)隊(duì)伍里加進(jìn)了40萬(wàn)輛網(wǎng)約車(chē)，加之初期的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，培育出了大量的打車(chē)習(xí)慣，甚至原本不需要也沒(méi)必要的路途也要用手機(jī)約個(gè)車(chē)。但是，網(wǎng)約車(chē)更多是錦上添花，而不能雪中送炭，其運(yùn)力的穩(wěn)定性也遠(yuǎn)不及出租車(chē)，因此網(wǎng)約車(chē)難以替代出租車(chē)的托底作用。