“黑名單”雖能規(guī)范 但仍存道德層面難題

與此同時(shí)，對于群眾詬病較多的“亂停亂放”、“惡意破壞單車”等不文明行為，有些只是道德層面的問題，并未上升到違法層面，怎么罰？列入黑名單，讓責(zé)任人永遠(yuǎn)不得使用共享單車，似乎處罰過重。不列入黑名單，肇事者的行為又損害公共利益。足見，“黑名單”制度在這里陷入兩難。我們是否應(yīng)當(dāng)給“黑名單”設(shè)定不同期限和不同檔次，讓責(zé)任人受到懲處的同時(shí)有改過自新的機(jī)會呢？

更重要的是，一說到“黑名單”，我們都知道是誠信社會建設(shè)的重要手段。“黑名單”最大的威懾力在于“多部門信息聯(lián)網(wǎng)”，正如《全面深化改革的決定》中所述：讓守信人走遍天下，讓失信人寸步難行。目前，“黑名單”僅限于共享單車企業(yè)，還需打造升級版。唯有實(shí)現(xiàn)多部門聯(lián)動(dòng)，才會讓威懾力更強(qiáng)。

將共享單車使用記錄列入征信體系，目的就在于為市民文明使用共享單車立規(guī)矩。但制度再完備、管理再細(xì)致，終歸不能面面俱到，只有加強(qiáng)人的自律、人的遵紀(jì)守法才能讓共享單車不掉鏈。

從新興事物到漸漸熟悉，共享單車已經(jīng)方便了我們的生活。但在共享單車的管理層面，諸多難題依然待解。南京警方攜手企業(yè)建立“黑名單”制度，給我們以借鑒，是有益的探索。更遠(yuǎn)的路還在前方，讓共享單車走穩(wěn)、走遠(yuǎn)，我們還需投入更多的智慧。

文丨央視評論特約撰稿 王健