新華社福州５月１９日電題：福建自貿(mào)區(qū)：改革再推進(jìn)　開(kāi)放效應(yīng)日漸凸顯

新華社記者李慧穎

２５５項(xiàng)創(chuàng)新舉措落地生根，多項(xiàng)改革成果在全國(guó)復(fù)制推廣，企業(yè)注冊(cè)資本比掛牌前增長(zhǎng)近５倍，中歐班列從“海絲”起點(diǎn)駛向歐亞大陸，制度紅利加速釋放，開(kāi)放效應(yīng)日漸凸顯……

福建自貿(mào)區(qū)設(shè)立兩年來(lái)，大膽試、大膽闖、自主改，一個(gè)具有福建特色、對(duì)臺(tái)先行的制度創(chuàng)新體系基本形成。

增減之間，折射改革創(chuàng)新“路線圖”

福建自貿(mào)區(qū)有一張精確到“分鐘”的時(shí)間表。

日單證處理量超過(guò)１１萬(wàn)票的廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，出口貨物通關(guān)時(shí)間由４個(gè)小時(shí)減至５分鐘，船舶進(jìn)境申報(bào)時(shí)間由３６小時(shí)減至２．５小時(shí)、出境時(shí)間減至３０分鐘；

在平潭片區(qū)的項(xiàng)目投資審批“四個(gè)一”窗口，２５０多項(xiàng)申請(qǐng)材料減少到１９項(xiàng)，十幾個(gè)審批部門(mén)變成了一個(gè)窗口，９９個(gè)章變成了１個(gè)章，項(xiàng)目審批時(shí)限從一年壓縮到９０天；

在福州片區(qū)，整車(chē)進(jìn)口通關(guān)放行時(shí)間從過(guò)去的一周，減至２４小時(shí)；關(guān)檢一站式查驗(yàn)讓每批貨物減少３０％的申報(bào)項(xiàng)目、４０％的通關(guān)時(shí)間，每標(biāo)箱成本節(jié)省６００元。

減掉的是時(shí)間，更是成本。

以入選全國(guó)自貿(mào)區(qū)最佳實(shí)踐案例的平潭“四個(gè)一”投資審批改革為例，這并不是簡(jiǎn)單的“窗口合并”，而是真正打破部門(mén)利益，從立項(xiàng)、規(guī)劃、國(guó)土等互為前置的審批事項(xiàng)歸類(lèi)合并，實(shí)行“超時(shí)默認(rèn)”，造成嚴(yán)重后果的失職部門(mén)要承擔(dān)不作為責(zé)任。

“改革解決了過(guò)去十幾個(gè)審批部門(mén)職能交叉、重復(fù)審查、久拖不決，甚至互相‘踢皮球’的問(wèn)題?！逼教缎姓徟猪?xiàng)目投資處副處長(zhǎng)俞宏斌說(shuō)。

２５３項(xiàng)審批權(quán)限精簡(jiǎn)下放到自貿(mào)區(qū)，企業(yè)辦事“不出區(qū)”，商事制度集成化改革日益成熟，政府服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化透明化逐步推進(jìn)。與此相對(duì)應(yīng)的是，項(xiàng)目引得來(lái)、落得快、經(jīng)營(yíng)順，激發(fā)了市場(chǎng)主體活力和社會(huì)創(chuàng)造力。兩年來(lái)，福建自貿(mào)區(qū)新增企業(yè)５．８萬(wàn)戶(hù)，注冊(cè)資本１．１萬(wàn)億元，分別是掛牌前的３．７８倍和４．９６倍。

新舊轉(zhuǎn)換，培育新產(chǎn)業(yè)“苗圃地”

市場(chǎng)的認(rèn)可度和企業(yè)的獲得感，是自貿(mào)區(qū)改革敢闖敢試的靶心。

“沒(méi)有自貿(mào)區(qū)，就沒(méi)有我們公司的新業(yè)務(wù)?！睎|北理光（福州）印刷設(shè)備有限公司的副總經(jīng)理葉叢說(shuō)。這家成立于２００３年的日資企業(yè)，在自貿(mào)區(qū)掛牌三個(gè)月后，順利投產(chǎn)了復(fù)印機(jī)再制造項(xiàng)目。

實(shí)際上東北理光早在幾年前就“相中”了這個(gè)項(xiàng)目，之所以遲遲未上馬，就是因?yàn)榘凑找?guī)定，無(wú)論二手設(shè)備進(jìn)口、還是外資投資再制造產(chǎn)業(yè)，都需要有關(guān)部門(mén)的逐項(xiàng)審批。自貿(mào)區(qū)的負(fù)面清單管理制度，讓企業(yè)跨過(guò)了審批門(mén)檻，新項(xiàng)目順利投產(chǎn)。

制度創(chuàng)新有沒(méi)有實(shí)效，要讓市場(chǎng)說(shuō)了算。東北理光的再制造新業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年企業(yè)又利用“報(bào)稅維修”政策，拓展了進(jìn)口維修業(yè)務(wù)，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈。如今，不僅老外企煥發(fā)了新動(dòng)能，再制造業(yè)也成為自貿(mào)區(qū)的新業(yè)態(tài)。

自貿(mào)區(qū)是改革的“試驗(yàn)田”，更要成為產(chǎn)業(yè)的“苗圃地”。兩年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)、航空維修、跨境電商、融資租賃、保稅展示等新產(chǎn)業(yè)在福建自貿(mào)區(qū)加快發(fā)展，逐步形成新興產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值超過(guò)５００億元，航空維修占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)值四分之一，成為全國(guó)三大飛機(jī)融資租賃集聚區(qū)之一，跨境電商實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨值３６億元。新業(yè)態(tài)、新模式向傳統(tǒng)領(lǐng)域滲透融合，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

海陸交匯，描繪絲路合作新藍(lán)圖

福建自貿(mào)區(qū)位于“海上絲綢之路”起點(diǎn)、連接海峽東西岸通道，從設(shè)立之初其戰(zhàn)略定位十分明確。

每逢周四和周日，廈門(mén)中歐班列準(zhǔn)時(shí)從海滄自貿(mào)園區(qū)出發(fā)，滿(mǎn)載著貨物的列車(chē)帶著“海絲”的潮聲，鳴笛向北起航，穿過(guò)歐亞大陸，在新疆阿拉山口出境，駛向遙遠(yuǎn)的歐洲。

目前開(kāi)通中歐班列的１２個(gè)城市中，廈門(mén)是唯一的“２１世紀(jì)海上絲綢之路”和陸上絲綢之路的聯(lián)結(jié)點(diǎn)。這條自貿(mào)區(qū)開(kāi)出的班列，自２０１５年開(kāi)通至今已實(shí)現(xiàn)每周３列的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

中歐廈門(mén)班列還列入中歐安全智能貿(mào)易首條鐵路線試點(diǎn)，全程實(shí)現(xiàn)中歐海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn)，中歐（廈門(mén)）班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹說(shuō)：“下一步是將班列向東盟延伸，打造‘一帶一路’國(guó)際貨物通道?！?/p>

絲綢之路在此交匯，福建自貿(mào)區(qū)作為連通“２１世紀(jì)海上絲綢之路”與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點(diǎn)，輪廓日漸清晰起來(lái)：廈門(mén)港增開(kāi)８條東南亞集裝箱航線、２條郵輪航線，東盟發(fā)往廈門(mén)港的貨物吞吐量同比增長(zhǎng)六成；位于福州片區(qū)的中國(guó)－東盟海產(chǎn)品交易所發(fā)展境內(nèi)外會(huì)員３５７家，馬來(lái)西亞分中心已建立……

未來(lái)，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)還將在更高站位上強(qiáng)化“海絲”核心區(qū)的功能定位，構(gòu)建與“海絲”沿線國(guó)家和地區(qū)共融共通、共同發(fā)展的良好格局，讓自貿(mào)試驗(yàn)與“一帶一路”形成同頻共振之勢(shì)。