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武漢地鐵穿越長(zhǎng)江僅需4分10秒

2018年09月29日 09:52 | 來(lái)源:楚天都市報(bào)
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備受武漢市民尤其是南湖片區(qū)市民期待的武漢地鐵7號(hào)線即將開通。地鐵7號(hào)線一期工程是銜接武漢市南、北新城主群和武昌、漢口中心城區(qū)的市域快線。沿線經(jīng)過(guò)東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū),預(yù)計(jì)初期可承擔(dān)跨江客量47.3萬(wàn)人次/天。27日上午,楚天都市報(bào)記者提前試乘7號(hào)線。


武漢地鐵穿越長(zhǎng)江

武漢地鐵穿越長(zhǎng)江


4分10秒穿越長(zhǎng)江

昨日上午9時(shí),記者從7號(hào)線漢口三陽(yáng)路站進(jìn)站,9時(shí)20分,登上嶄新的鳳凰橙列車,開往武昌方向,終點(diǎn)野芷湖站。

地鐵列車平穩(wěn)行駛,經(jīng)武漢長(zhǎng)江公鐵隧道穿越長(zhǎng)江,抵達(dá)武昌徐家棚車站,列車停穩(wěn)打開車門,時(shí)間定格于9時(shí)24分10秒。穿越長(zhǎng)江連接兩大地鐵站,7號(hào)線地鐵耗時(shí)4分鐘10秒。

據(jù)7號(hào)線地鐵駕駛員史磊介紹,根據(jù)此前測(cè)試情況來(lái)看,7號(hào)線1期單趟跑完全程需要51分30秒?!?號(hào)線一期列車跑一個(gè)往返需要108分鐘?!边@個(gè)時(shí)間為何比跑兩個(gè)單趟的時(shí)間之和多出幾分鐘呢?地鐵運(yùn)營(yíng)人員解釋說(shuō),多出來(lái)的幾分鐘,是地鐵折返時(shí)的耗時(shí)。


信號(hào)“雙網(wǎng)雙待”保暢通

7號(hào)線1期列車選用A型鳳凰橙列車。列車最高時(shí)速為100公里。該列車已可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,但目前采用的是每列車輛配備一名駕駛員,選用自動(dòng)駕駛模式行駛。

與現(xiàn)在很多轎車擁有多種駕駛模式可選擇一樣,該列車有“節(jié)能”和“快速”兩種模式。節(jié)能模式速度慢一些,更為平順,經(jīng)濟(jì)環(huán)保;快速模式可提高運(yùn)載效率,減少運(yùn)行時(shí)間,比節(jié)能模式可提速10-20公里/小時(shí)?!斑x用哪種模式,除了根據(jù)客流量大小來(lái)判斷,還可以靈活機(jī)動(dòng)地選用。比如,列車若遇到故障,檢修耽誤了幾分鐘,重新啟動(dòng)后,就可以從節(jié)能模式變?yōu)榭焖倌J剑员WC整體運(yùn)行時(shí)間不延遲?!笔防诮榻B,“通俗來(lái)講,這一站慢了點(diǎn),下一站就可以快一點(diǎn),不耽誤乘客的時(shí)間。”

編輯:楊嵐

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