據(jù)鐵科院研究員張波介紹，這款車型是為了替代現(xiàn)有普速列車而設(shè)計(jì)的，為了體現(xiàn)對(duì)普速列車的繼承性，車身底色采用了國(guó)槐綠的配色，色帶也繼承了黃色的色帶，讓旅客一見(jiàn)面就能感受到一股親切感。該動(dòng)車組有短編組和長(zhǎng)編組兩種型號(hào)，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長(zhǎng)編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。

與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適。該車將于明年1月5日后陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。上線運(yùn)營(yíng)后，一些普速線路將進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。

“復(fù)興號(hào)”新型動(dòng)車組首次公開亮相

京張高鐵智能動(dòng)車組明年投用

昨日展覽中，一列淺藍(lán)色的復(fù)興號(hào)列車格外顯眼，由于全車車身呈“?？账{(lán)”色，因此被稱作“藍(lán)暖男”。這列時(shí)速250公里的CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，可適用于不同基礎(chǔ)設(shè)施、不同客流量的運(yùn)營(yíng)線路，以低能耗、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，滿足多樣的運(yùn)輸服務(wù)需求。

張波介紹，為了使復(fù)興號(hào)家族的各款列車外觀有一定關(guān)聯(lián)性，這款列車在外觀上繼承復(fù)興號(hào)原有“飛龍金鳳”的外觀，使用藍(lán)色底色又可與時(shí)速350公里的列車有所區(qū)別。由于該車取消了商務(wù)座席，總定員達(dá)到613人，比時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組可多裝37個(gè)人。目前，該車型正進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。

此外，即將于明年投入使用的京張高鐵智能動(dòng)車組也在此次展覽中首次亮相。列車采用了兩款車頭，紅色的被稱作“龍鳳呈祥”，藍(lán)色的則被稱為“瑞雪迎春”。兩款車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮的外觀。

相比現(xiàn)有復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，京張高鐵智能化動(dòng)車組增加智能模塊，并考慮京張高鐵沿線情況增加了高寒適應(yīng)性需求。此外，智能動(dòng)車組還進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的嘗試，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)開門等功能，減少司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度；在節(jié)能方面，智能動(dòng)車組可節(jié)水10%，總體能耗可降低7%。

中國(guó)鐵路總公司介紹，到今年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家，中國(guó)高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，成為中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑?，中?guó)高鐵的安全可靠性和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。