隨著12306網(wǎng)絡(luò)和電話開售開訂，農(nóng)歷臘月二十六當(dāng)天及其之后的火車票，熱門線路和車次瞬間被秒殺搶光，一場一年一度沒有硝煙勝似戰(zhàn)場的“回家保衛(wèi)戰(zhàn)”悄然拉開。

如果說搶票靠“鷹的眼睛、豹子的速度”還需要一個好的運氣，讓久經(jīng)沙場的我們已經(jīng)見怪不怪的話。那么，在今年搶票抑或注冊過程中，花里胡哨、種類繁雜的驗證碼，著實讓不少購票人驚呼蒙圈與眼暈?，F(xiàn)如今對咱中國人來說還真不僅是技術(shù)活與體力活，更升級演變成智力比拼、學(xué)識考驗。

先是最后通牒式三天實名制手機不注冊，就不能買票的謠言漫天飛；后遭遇為了封堵“黃牛”同一IP地址，不能多次購票的糾結(jié)與抓狂，燃爆了本來就火藥味十足的輿論場也就不足為奇。

重結(jié)果更要看過程。鐵路部門的良好初衷和良苦用心，不可謂不到家、也不可謂不周詳。但是，不管是為了升級系統(tǒng)還是更好地打擊“黃?！?，作為老百姓用起來順手、操作起來簡單、感覺起來方便，始終是不二法門。

只要一年一度中國式遷徙出行方式不改變，這種一票難求的困境就不會消失。無限的市場需求與有限的運輸供給能力，巨大差距和利益誘惑，自然為“黃牛”的生存與發(fā)展提供了土壤和空間，這一點地球人都知道，我們也不必諱言。

可以說，隨著鐵路部門的不斷努力與科學(xué)技術(shù)手段的不斷升級，“黃牛”的生存空間已經(jīng)越來越小、渠道越來越窄，這也是不爭的事實。

作為百姓抑或乘車人，我們在痛恨“黃?！睌嚲值耐瑫r，更希望鐵路部門如果再出臺什么新政、升級技術(shù)手段，換個檔期，盡量避開像春運這樣的出行高峰，先行試點、逐漸推開，預(yù)熱加溫、梯次改進(jìn)，成功一項、推廣一項，這樣豈不更為妥當(dāng)，也不會掉進(jìn)“費力不討好”飽受一肚子委屈的輿論漩渦。（李溢春）