首頁>社情·民意>鉅惠民生 鉅惠民生
北京三條軌道交通線試運(yùn)行擬年內(nèi)開通 創(chuàng)多個第一
北京三條軌道交通線試運(yùn)行 創(chuàng)造多個第一
中新網(wǎng)北京9月20日電 (記者 于立霄)北京軌道交通燕房線、S1線、西郊線三條線路20日開始試運(yùn)行。這三條線路擬在年內(nèi)開通,均為北京軌道交通的“首條”,并創(chuàng)下多個第一。
燕房線列車采用最高運(yùn)行等級的全自動運(yùn)行技術(shù),代表未來軌道交通的技術(shù)發(fā)展方向,燕房線也是中國內(nèi)地首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動運(yùn)行示范線路;S1線是北京首條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮線路;西郊線則是北京首條現(xiàn)代有軌電車示范線。
燕房線列車無人駕駛運(yùn)行
燕房線列車最高運(yùn)行時速達(dá)80公里,共4輛編組,定員960人。該條線路全長16.6公里,共設(shè)9座車站,在閻村北站與房山線換乘,開通后對于帶動北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有重大意義。
燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動運(yùn)行線路,按照目前世界上列車運(yùn)行自動化等級的最高級別(GoA4)建設(shè),不僅是“無人駕駛”,而且取消駕駛艙,整條線路的運(yùn)營、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化。
燕房線列車不僅能自行完成發(fā)車前自動檢測,自動洗車,自動發(fā)車離站、自動到站開閉車門,還能在運(yùn)行中自動檢測、運(yùn)營后自動回庫檢測休眠等全套操作。
2016年4月,國家發(fā)展和改革委員會已批準(zhǔn)燕房線為國家自主創(chuàng)新示范工程,并將在北京地鐵3號線、12號線、17號線、19號線、新機(jī)場線等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中進(jìn)行推廣和應(yīng)用。
北京首條磁浮線年底開通
S1線是北京首條中低速磁浮線路,最高運(yùn)行時速為100公里,列車采用6輛編組,總長度為89.6米,定員950人,通車后將有10組列車用于日常運(yùn)營。
磁浮列車在行駛過程中,車身將會浮起,與軌道形成8至10毫米的間隙,運(yùn)行過程中震動小、舒適平穩(wěn),具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢。
S1線西起石門營站,東至蘋果園站,全長10.2公里,共設(shè)8座車站,年底將開通石門營站至金安橋站區(qū)段。蘋果園站將根據(jù)蘋果園樞紐的改造情況,預(yù)計(jì)于2019年底啟用。屆時,S1線將加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
未來北京軌道交通豐富多樣
西郊線是北京市首條現(xiàn)代有軌電車線路,全長約9公里,設(shè)置6座車站。在此線路上運(yùn)行的列車是北京市第一條現(xiàn)代有軌電車,列車車長32.35米,內(nèi)設(shè)58個座位,定員280人,適應(yīng)多種供電模式,最高運(yùn)行時速為70公里。該線路開通運(yùn)行后,可有效緩解北京市西郊地區(qū)的交通壓力。
目前,北京正在建設(shè)的有軌電車有三條,分別是西郊線、亦莊T1線以及順義T2線?!笆濉逼陂g,亦莊T1線、豐臺T1/T2線、順義T2線等中低速有軌電車將加快建設(shè),將于2020年實(shí)現(xiàn)開通里程30公里以上。
到“十三五”末,北京將形成地鐵、輕軌、磁懸浮、新型有軌電車、城市區(qū)間有軌電車,以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。
編輯:李晨陽
關(guān)鍵詞:北京 軌道 線路 列車 開通