為整治電動(dòng)車(chē)闖紅燈違法行為，三亞交警創(chuàng)新舉措，通過(guò)指揮中心高清視頻監(jiān)控、執(zhí)勤交警對(duì)講機(jī)通報(bào)、便衣跟蹤等多種方式，發(fā)現(xiàn)、鎖定闖紅燈違法行為人，跟蹤到家到單位，組織其全家人、單位同事集中學(xué)習(xí)交通安全相關(guān)知識(shí)，讓違法者意識(shí)到自身行為的錯(cuò)誤。

三亞“一人闖紅燈，全家學(xué)交規(guī)”的消息，立即引起廣泛關(guān)注。在有人叫好的同時(shí)，也有人提出質(zhì)疑，認(rèn)為“一人做事一人當(dāng)”，闖紅燈不應(yīng)該讓家人“連坐”。這其實(shí)是一種誤讀。

“罪責(zé)自負(fù)”是法理上的基本原則，行為人因自身違法行為造成的法律后果，由行為人自行承擔(dān)，不得適用于親戚、朋友等其他關(guān)系人。但應(yīng)該看到，根據(jù)《道路交通安全法》，對(duì)于行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说缆方煌ò踩`法行為的處罰種類(lèi)，包括警告和罰款。“全家學(xué)交規(guī)”只是宣傳教育的一種手段，并不屬于交警部門(mén)對(duì)闖紅燈行為作出的行政處罰，因此并沒(méi)有違背“罪責(zé)自負(fù)”原則，不構(gòu)成株連和連坐。

《道路交通安全法》第六條明確規(guī)定，“公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳”。這里提到的宣傳是面向社會(huì)公眾的，自然也包括闖紅燈的當(dāng)事人，以及其家人、同事。與過(guò)去在街頭擺展板、發(fā)放宣傳頁(yè)等泛泛的宣傳形式不同，交警深入到闖紅燈行為人家中和單位開(kāi)展交通安全教育，更有針對(duì)性和實(shí)效性。

首先，禁止闖紅燈是人盡皆知的常識(shí)，即使再大搖大擺闖紅燈的人，心里也自知理虧。當(dāng)事人闖紅燈發(fā)生后，是糾正其行為的最佳時(shí)機(jī)。交警“趁熱打鐵”，第一時(shí)間上門(mén)對(duì)其進(jìn)行批評(píng)和教育，能夠起到很好的教育效果。其次，同時(shí)向交通違法行為人的家人、同事及其周?chē)娜罕娦麄麝J紅燈的危害性，有助于擴(kuò)大宣傳教育的覆蓋面，推動(dòng)家人、同事、鄰里之間相互監(jiān)督，自覺(jué)文明出行。從實(shí)施情況看，很多被處罰的當(dāng)事人表示以后遵守交通法規(guī)，不再做讓鄰居和單位同事瞧不起的闖紅燈違法行為。

行人、電動(dòng)車(chē)闖紅燈，一直是城市交通管理的老大難問(wèn)題。此前，各地新招迭出，又是要求闖紅燈者戴綠帽子、穿綠馬甲在路口勸導(dǎo)交通，又是啟用行人闖紅燈自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)進(jìn)行抓拍曝光。但這些歪招怪招大都收效甚微，還被質(zhì)疑缺乏法律依據(jù)，有悖依法行政。

治理闖紅燈等違法行為，與其尋求各種旁門(mén)左道，不如回歸到法律法規(guī)上來(lái)。在嚴(yán)格依法處罰懲戒的同時(shí)，更要重拾曾經(jīng)被我們忽視的宣傳教育。很多人之所以闖紅燈，都是抱著僥幸心理。如何創(chuàng)新宣傳和教育手段，讓人們深刻認(rèn)識(shí)到闖紅燈的危害，強(qiáng)化心中的規(guī)則意識(shí)，自覺(jué)在紅燈前止步，有關(guān)部門(mén)還要拿出大智慧。在這方面，三亞已經(jīng)做出了有益嘗試，為我們開(kāi)了個(gè)好頭。（張楓逸）