平臺需對產(chǎn)品承擔(dān)責(zé)任

即行car2go方面告訴中國青年報·中青在線記者，在運營的過程中，即行car2go也面臨著汽車租賃行業(yè)內(nèi)普遍存在的共性問題，比如在我國，違章處理是“跟車不跟人”的。而由企業(yè)根據(jù)后臺數(shù)據(jù)聯(lián)系相關(guān)違章會員進行處理，強制力度較弱。

中國政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍介紹，共享汽車和網(wǎng)約車有所不同。共享汽車的平臺提供汽車產(chǎn)品，如果發(fā)生產(chǎn)品責(zé)任，那么平臺要對產(chǎn)品責(zé)任承擔(dān)責(zé)任。如果出現(xiàn)交通駕駛事故或違法記錄，理論上來講，司機（即用戶）要承擔(dān)責(zé)任，但如果平臺明知用戶沒有資質(zhì)卻出借汽車則應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任，如果平臺明知用戶有不適宜駕駛車輛的行為而未事先告知也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

“一旦出了問題，駕駛員跑了，這個時候平臺該承擔(dān)什么責(zé)任，法律沒有規(guī)定?！敝煳≌f，比照消費者權(quán)益保護法44條，提供服務(wù)和商品的網(wǎng)絡(luò)平臺，商家在平臺上提供服務(wù)和商品，一旦出現(xiàn)問題，如果平臺不能夠提供商家的真實信息和聯(lián)系方式的，平臺要承擔(dān)連帶責(zé)任。也就是說，如果平臺提供不了用戶的真實身份信息，要承擔(dān)連帶責(zé)任；用戶無法賠償?shù)?，平臺要承擔(dān)主體責(zé)任。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會研究中心秘書長胡鋼指出，共享經(jīng)濟平臺必須承擔(dān)責(zé)任。“現(xiàn)在很多人都不想承擔(dān)責(zé)任，這也不想承擔(dān)，那也不想承擔(dān)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟或者說分享經(jīng)濟一個最大的特點是不想承擔(dān)責(zé)任，往往用很多的制度設(shè)計來逃避責(zé)任”。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松在接受中國青年報·中青在線記者訪問時認為，目前比較靠譜的解決辦法還是完善共享汽車領(lǐng)域的保險制度，充分保證駕駛?cè)说暮戏?quán)益。鑒于目前國內(nèi)交通車輛保險比較完善，他認為這并不是什么大問題?！肮蚕砥囘@個新業(yè)態(tài)仍存在不完善的地方，行業(yè)內(nèi)并不是所有公司和平臺都會完善駕駛?cè)吮ｋU。但這個行業(yè)要想發(fā)展得好，車輛、駕駛?cè)说幕颈ｋU必須要做好，要跟上行業(yè)發(fā)展”。