清除障礙才能落地

相比于共享單車企業(yè)對生產(chǎn)供應鏈的依賴程度，對共享汽車企業(yè)來說，如何能在落地城市解決牌照、停車、用戶觀念等具體問題，是更大的難關。

全球排名第一的商用車制造商戴姆勒股份公司于2008年推出共享汽車項目car2go，在亞洲首站選擇了重慶，并于2016年4月登陸。

即行car2go方面表示，之所以把重慶當作亞洲第一站，是綜合考慮了眾多條件，包括社會人口、經(jīng)濟以及當?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)的情況。他們研究發(fā)現(xiàn)，重慶在交通和牌照的政策上較為便捷，而作為中國最大的城市之一，重慶發(fā)展迅速，重慶居民的交通需求亟待滿足。即行car2go方面表示，重慶居民對于新生事物的開放精神以及新時代的城市生活方式正是即行car2go所追求和提倡的。比如說，電子支付在重慶非常流行。

前電腦之家網(wǎng)站總編輯、微博名為“春卷”的用戶在使用了上海TOGO共享汽車后，寫了一篇自認為“槽點滿滿”的測評。他說自己選擇了一臺“接力用車”的汽車，將要開出停車場時，被管理員告知此車已經(jīng)停了超過兩天，要付100元停車費。最終，他沒有開走這輛車，他表示：我也不知道會由誰、什么時候把這輛車開走，反正肯定不會是我……

也有用戶在網(wǎng)上發(fā)文稱，在重慶使用共享汽車，被停車場的女管理員苦苦勸阻，希望他不要停在這兒，否則政府要求不對其收費。用戶稱，可能是管理員擔心這會影響她的KPI（Key Performance Indicator關鍵績效指標）。

即行car2go和car2share隨心開和當?shù)卣⑺趫@區(qū)、商圈達成了協(xié)議。前者可以使用當?shù)毓餐＼噲?，后者與園區(qū)商圈達成合作協(xié)議，允許停車。